gochinway50；）
精度越高，越接近实际值，当然越便于ECU计算出更符合实际的混合气浓度，更符合发动机的设计工况，肯定是更省油，另外，车会更好开
俺就是这个意思gochinway12；）
打算研究对比一下雪铁和一些高档车的精度问题，我估计之间有差
ECU好比脑袋，旁系的东西也得细致，我们得让他看得清楚（输入的数据精准），想得快（处理速度快），说得明白（输出数据也精准）gochinway50；）
[ 本帖最后由 KANON 于 2008-11-16 03:27 编辑 ]
原帖由 午夜上网 于 2008-11-16 00:25 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
打个4-5公斤是没有问题的
确实我以前也有想过这个设计，看来～gochinway09；） 午夜兄也和我一样喜欢胡思乱想
但是电还是得从发动机来，怎么把他们有效循环起来是个问题，现在有种电磁共振气泵不知道效率如何
涡轮增压是：废气——涡轮——涡轮吸气——增压
现在的是：发动机——发电——电动气泵——增压
发电所损失的动力，能因为气泵的增压补足回来，甚至超过，那才有价值
如果能有效循环起来，那就真的牛B了gochinway05；）
5公斤=0.5Mpa=5bar对吧？
木总的170ps打的是0.4bar对吧？
如果电能供应没问题的话。。。。重量还不重。。。。那效果。。。。不可想象啊gochinway67；）
[ 本帖最后由 KANON 于 2008-11-16 04:03 编辑 ]
上海一家不是一直再买，据说是米国的产品...但被改装业界骂得狗血临头的....也不知究竟咋样~gochinway06；）
原帖由 KANON 于 2008-11-16 03:23 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
确实我以前也有想过这个设计，看来～gochinway09；） 午夜兄也和我一样喜欢胡思乱想
但是电还是得从发动机来，怎么把他们有效循环起来是个问题，现在有种电磁共振气泵不知道效率如何
涡轮增压是：废气——涡轮— ...
偶现在就是搞不清楚，是否需要把压力和转速协调起来，因为电动气泵的压力没法调啊
原帖由 KANON 于 2008-11-16 03:34 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
5公斤=0.5Mpa=5bar对吧？
木总的170ps打的是0.4bar对吧？
如果电能供应没问题的话。。。。重量还不重。。。。那效果。。。。不可想象啊gochinway67；）
好象不是这么理解的
比如FK，轮胎气压为2.5公斤，用气泵完全可以达到这个值啊，而且，按照气泵上的压力表，2.5公斤的刻度不过是满刻度的1/4左右gochinway50；）
原帖由 午夜上网 于 2008-11-16 21:59 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
好象不是这么理解的
比如FK，轮胎气压为2.5公斤，用气泵完全可以达到这个值啊，而且，按照气泵上的压力表，2.5公斤的刻度不过是满刻度的1/4左右gochinway50；）
恩，是啊，我估计怕是到了引擎那里就完全不一样的情况了
原帖由 午夜上网 于 2008-11-16 21:56 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
偶现在就是搞不清楚，是否需要把压力和转速协调起来，因为电动气泵的压力没法调啊
这个得要老大或者木总来解答一下
气泵压力不可以加装气阀来控制么？或者加个副腔室
搞个变频电机？gochinway50；）