迈凯轮可能自行研发F1引擎
新浪讯 迈凯轮领队马丁-惠特马什相信车队有能力自行研制F1引擎，替换现有的梅赛德斯-奔驰引擎，应对将在2013赛季实施的新规则，但惠特马什也坦言自行研发引擎并不一定符合控制运营成本的基本商业原则。惠特马什在接受《Motor Sport》赛车杂志的采访时透露，在全新迈凯轮MP4-12C公路超跑的新引擎的基础上继续发展，迈凯轮完全可以打造出一台能够适应新规则的F1引擎，但是这种想法尚未成熟。
“我们并不排除任何可能，因为我们是一支雄心勃勃的车队。”惠特马什谈及当前的3.8升双涡轮增压V8引擎，“F1是全球第三大运动，这也是品牌推广的最佳环境。”
迈凯轮车队自1966年首次参加F1大赛以来，先后使用过福特、TAG保时捷、本田和梅赛德斯的引擎。由于梅赛德斯已经拥有了自己的车队，而迈凯轮是主要竞争对手，并且引擎供应协议将在2013年到期，这为双方的引擎合作计划蒙上了阴影，但惠特马什表示不排除继续与梅赛德斯合作的可能。
“老实说，我们没有计划要将(MP4-12C超跑的)年产量提升到4500辆以上，将(生产F1引擎的)成本与(生产)4500辆(MP4-12C超跑)相比，那么这或许并非正确的商业模式。”惠特马什说。
惠特马什认为迈凯轮自行研制引擎能够突出表现新规则的优势，在2013年投入使用排量更小的涡轮增压发动机能够吸引新的制造商加入到这项运动中来。“如果不能这么做，那么新规则的主要目标之一也不能实现。”身为F1车队协会主席的惠特马什说。
惠特马什借《Motor Sport》批评了新赛道的设计，“想到像Cleveland这样的机场赛道，其宽敞的弯道令可能的走线不再唯一，你可以想象有多么容易(超车)。”惠特马什说，“另一方面，(像阿布扎比那样的)赛道拥有F1最长的直道，但是在赛道末端却只有唯一可能的走线，你可以将其视为(超车)机会被浪费了。”
“巴西就是一个(拥有大量超车机会的)好例子，虽然赛道的基础设施并不好，但是赛道却非常梦幻。所以，当你在沙漠里修建一条新赛道，并且没有赛道结构和财政方面的限制，我们却没有打造出一条理想的路线，去复制一些全球最伟大的弯道，这是非常遗憾的事情。 这引擎看着有意思~gochinway06；） 装我车上正好chinway33tiger
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