坐姿的介绍固然没错，但是我质疑转方向盘的方法，过度的时候就要“接力”？
可能这只是介绍普通低速开法吧？赛车怎么可能允许这样？我记得是必须双手不能离开三九点位置的，哪怕别扭也要转，就这个疑问，我曾经很注意观察WRC车手的方法，需要过度转向的时候，最多最多最多！他们就只是会单手一瞬间，其他时候绝对双手不离三九点，更别说还什么“手接手”的接力了，这样做反应的角度细微的修正如何做到精准呐？？
竞赛和普通驾驶应该是有区别的！WRC大多是漂移过弯过度转向很少哦！chinway30tiger
gochinway39；）很好的学习
好垃圾的原厂教练。。。鄙视。
红军 发表于 2011-3-9 08:29 static/image/common/back.gif
竞赛和普通驾驶应该是有区别的！WRC大多是漂移过弯过度转向很少哦！
时刻都在修正，大转向经常会有，但确实不多，也不是因为漂移才小，而是为了更好的抓地，拉力赛里面漂移太多一样视为禁忌
KANON 发表于 2011-3-9 23:29 static/image/common/back.gif
时刻都在修正，大转向经常会有，但确实不多，也不是因为漂移才小，而是为了更好的抓地，拉力赛里面漂移太 ...
噢哈哈学习了！gochinway06；）
红军 发表于 2011-3-9 23:38 static/image/common/back.gif
噢哈哈学习了！
gochinway52；）
坐姿确实重要
这种技术也来秀，打方向的手势都不对gochinway36；）
本帖最后由 大毛球 于 2011-3-22 23:13 编辑
这个所谓的“接力”打方向我前几天还试了试，结果是如果车子动得很慢，来回“接”个几下就忘了轮子在什么位置了。如果车子速度稍快点，这个接力转向的效率也太低了。
至少成都赛道上，绝大多数时候只需要左手9点右手3点握住转向就可以了，随可能大幅交叉看似别扭，但控制最为准确，反应最为迅速，不存在换手。除非出现转向过度要救车，才需要超越180度的方向盘转角，但这时候肯定也是交叉换手比接力换手来得快。
即便是交叉换手，也不是方向盘什么地方都抓的，基本上还是右手在换手后只抓方向盘3点和6点左右的位置，左手则只抓9点和6点左右的位置，6点前后的位置是换手过渡点。