关于换避震的4轮定位求解
本帖最后由 peizao888 于 2011-1-27 16:53 编辑本人307换了1130避震 去做4轮定位那店给我前轮左右各装了一个偏心螺丝
现在开了1W公里换了17轮毂又去别的店做4轮定位
而那个店只是调的前束但是我的前轮内啃胎 后轮外啃胎（前倾电脑上是红色的）
难道不用做前倾角 不用调偏心螺丝
（（（是前面的店忽悠了我，还是后面的店忽悠了我））） 帮顶，静待高手~ 希望关注：偏心螺丝，究竟是4S主意还是厂家主意？
首先声明。如果您的车已经更换了偏心螺丝。在看完此贴之后：要选择是否换回原装螺丝。如果您的车在更换后没出现吃胎，或者就暂时不要去理它。正文：在上星期，我在保养的时候，发现我的车也有吃胎现象。然后听大家说更换偏心螺丝可以改善。所以，我回到了4S进行更换。由于当时碰到了来穗购车的梧州浪友，于是大家在那里聊天我没有去看是什么回事。但更换之后，由于倾角调不对。调了个内八字。结果一趟长途下来，我的车前轮报废了。昨天，我又回到了4S重新调教。今天上午用了一个上午，看来，情况没有改善。于是我打算自己调。下午，我在朋友的车行打算自己DIY调它。结果我一看，我马上愣了，我高兴我发现的早。对于这样的所谓解决办法，我真的是非常愤怒。 上图解释：这是我从4S捡回的我的原装螺丝。用17的梅花套筒来扭的。塞进这个孔是刚好填满的。 上图解释：这就是所谓的偏心螺丝，它中间粗的那个位置，就是和原装的那根螺丝是一样粗的。 大家有没有看到？当这颗螺丝穿上这里的时候。两头的那两个虚位？？如下图： 上图解释：原装那颗螺丝，是等粗螺丝。1.2.3三个孔的直径是一样的。把等粗那根插销螺丝穿进去上紧螺母来固定减震脚和羊角的。现在，4S的所谓偏心螺丝的解决办法，是等于说：把这颗17的螺丝换小它，换成15的，令它产生一个虚位，再利用这个虚位，把虚位调到理想位置，最后用风炮把螺母上紧来逼紧它。所谓的更换偏心螺丝来调定位，是假的，把17的螺丝换小一圈换成15的，让它产生虚位来调，才是真的。我想问的是：这样的办法真的管用吗？安全吗？减震脚还耐用吗？而且这带帽的螺丝和螺母，压紧部位的帽的那面。都是平的，不是说有防松脱牙的那种。这样，假如时间长了或者经震动的话，那虚位会怎样呢？由于我平时是经常跑高速或者走颠簸路的，为了安全。我毫不犹豫地马上换回了原装螺丝。平时观察四轮定位的调法：上了定位台，轮子挂上那4部红外线定位仪。再看着数据到车底下调羊角螺丝。那天在4S：是把车头顶起，把前轮拆了人手调了，再上定位台去看。数据不行。开下来，再拆轮子再调再上再看。现在我想起了当时那师傅的一句话：我：“师傅，不是上了定位机再调的吗？怎么是这样调？”师傅：“这。。。调不了，要这样调了再上去看的。”现在想起这话，大概意思估计已经懂了。由于我对四轮定位方面的不是太懂。我自己观察到的现象和感觉是这样，希望懂的车友可以共同探讨一下。或者我改天去问问那些调四轮定位的师傅。 现在，4S的所谓偏心螺丝的解决办法，是等于说：把这颗17的螺丝换小它，换成15的，令它产生一个虚位，再利用这个虚位，把虚位调到理想位置，最后用风炮把螺母上紧来逼紧它。所谓的更换偏心螺丝来调定位，是假的，把17的螺丝换小一圈换成15的，让它产生虚位来调，才是真的。如果波箱盖的观察及判断无误，那么我奉劝已经更换了偏心螺丝的车友赶紧去把原装螺丝换回来！本人最原始的专业是模具设计，材料力学是必修课，虽然早就不再从事专业工作了，但是基本的概念及原理还是没忘记的。我很清楚仅凭螺栓与螺母逼紧所产生的轴向压力来求得控制径向位移是不符合规范的，这种方式用在静态的紧固件里还可以理解，用在类似汽车一类的处于高速运动的结构件来说，就非常的不安全！！！大家可以看看我们的轮圈都是用锥形套筒螺母来紧固的，原理就是锥形套筒的锥面可以安全的控制径向位移。我想问问这个偏心螺丝，不会是厂家的技改方案吧？？？ 以上是抄的 偏心螺丝是好是坏 是不是真的要换 这么...深奥，我换了BC去一家专门修理标致的店做的四轮定位，当时修理工暗暗的说了句调不回来了，我追问他支支吾吾...唉，莫非？ 刚抬波箱拆了半轴，后做四轮定位时发觉后桥有小小变形，后轮无法做只做了前轮。
307的后桥很难搞的 回头仔细看看这贴~~gochinway06；）还木细看~ 表示关注,围观.这个轮胎的束角和倾角对我来说还没彻底弄清楚 好像是有后桥问题
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