只有转动的才算，轮和碟
长发仔 发表于 2011-1-15 14:18 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
非簧载可是都算的哦。。转动的部分提速时有更好的效果而已。转动的部分除了减轻簧载对于悬挂操控的意义之外，，类似轻飞轮的转动惰性的减少，，将非常有利于提速的。。gochinway72；）
即或是BBS说的。。也只是一家之言而已。。。作为一个高档轮圈的生产商。。我理解~
但，一定说过了！这样 ...
fissa 发表于 2011-1-15 04:40 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我是这样理解的，这380斤=减轻簧下重量后所挽回的移动这380斤所需的动能。
我是这样理解的，这380斤=减轻簧下重量后所挽回的移动这380斤所需的动能。
三毛派神 发表于 2011-1-15 15:50 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
当然是这样理解。。我前面说了分两个层面来理解的~~但这个数值我觉得是过了的。。。就我自己的经验，没有这么大的比值gochinway52；）
当然是这样理解。。我前面说了分两个层面来理解的~~但这个数值我觉得是过了的。。。就我自己的经 ...
fissa 发表于 2011-1-15 15:55 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
比较折中的值大概是多少呢？
比较折中的值大概是多少呢？
三毛派神 发表于 2011-1-15 16:06 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我也是没数据哦。。。原来小周说过1:6.X，我觉得比较靠谱。。。如果是轮圈部分，，我觉得应该是10以内。。。。但我这只是感觉。。供参考而已！
其实好难量化，，但悬挂上的减轻，，尤其是轮毂、轮箍、刹车碟的偷轻，效果毫无疑问是立竿见影的。。无容置疑！gochinway72；）
我也是没数据哦。。。原来小周说过1:6.X，我觉得比较靠谱。。。如果是轮圈部分，，我觉得应该是10以内 ...
fissa 发表于 2011-1-15 16:22 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
受教了！gochinway46；）
1:10来源于对减震器的冲击，滚动惯性基本上是1个轮子少1K，大约节约0.7S
1:10来源于对减震器的冲击，滚动惯性基本上是1个轮子少1K，大约节约0.7S
1:10来源于对减震器的冲击，滚动惯性基本上是1个轮子少1K，大约节约0.7S
arion 发表于 2011-1-15 20:18 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
按照一楼的说法，，那就是60kg。。。好像到不了0.7S的。。
我换了9kg的16寸轮毂，感觉不明细