有关卡罗拉涡轮增压TURBO改装

leland 发表于 2011-1-11 04:04

目前国内真正接触卡罗拉改装的还是寥寥无几，对于用5号TURBO本体，把增压值达到0.7pa以上的事例或许从台湾能见到更多，其实改turbo并没有我们想象的那么简单，把空滤摘掉从节气门位置连接冬菇在固定空气流量计，随后固定好intercooler和管路，再加装类似机油和变速箱冷却器，日系车当然不能和欧洲车那样直接用软件刷新原车ecu各项类似喷油量，气门开启时间，断油点转速等等而是通过外挂像e-manage电脑来屏蔽原车信号，代替原厂ecu工作。

leland 发表于 2011-1-11 04:08

但是2004年后生产的花冠，TCCS智慧型微电脑已新增学习功能和逆修正功能，只要非全油门时间超过0.5秒，电脑将自动修正回原始设定，这肯定对turbo会有致命伤害。从台湾改装经验来看，理想空燃比大约是10.8：1，若引擎运转中原厂电脑将空燃比忽然把空燃比修正回原厂的14.7，差距这么大的稀薄燃烧，将导致引擎温度异常攀升，若未即时发现，轻则机件受损，重则当场爆缸。这个问题同样也是近三年所有新车如：Focus和八代喜美也是一模一样，所以不知道的人，外挂e-manage也会发生爆缸的危险。不过这个问题其实目前已经攻克，只需要重写一个ecu芯片，比如针对电子节气门花冠把电压值稳定在4v，考虑到目前有obd装置也可以通过电脑回路来欺骗原厂信号，所以完全评比原厂ecu已经不是不可逾越的，而从实际装车显示的数据看出，从上面的表述中可以先做一个推断2005-2006年台湾省出厂的altis原车电脑和卡罗拉确有相似之处。

不过自动的altis在改装turbo以后需要反复测试尾速动力输出数据，和我们想象的有些不同，可能概念中都觉得手动花冠一定会快，毕竟在变速箱设计和动力输出损失上手动花冠在头段，中段都明显出色，但自排变速箱的疏齿比的缓慢反应，在涡轮正压作动后，转速攀升时间恰到好处的略微缩短，且D档100km/h时2500rpm的转速，当6400rpm断油时，依照前述公式计算，还有256km/h的极速可玩，目前从台湾反馈的数据看，自动花冠可以达到190-200p马力，尾速通过外挂仪器已经测出250公里/小时。

leland 发表于 2011-1-11 04:11

当然如果要走疯狂爆改路线，发动机内部强化是必需的，比如高角位凸轮轴，锻造强化活塞及连杆，喷油嘴（大陆的花冠喷油嘴是12孔，台湾目前是6孔），虽然我没接触过这样的爆改花冠，不过预计达到300P马力还是很有希望的，而且发动机肚内强化部件在台湾省都可以轻松找到。

说到要出的卡罗拉，看过数据缸经和行程的缩短一定程度的借鉴了VVTL-I（2ZZ发动机，原厂190P马力）的技术特点，虽然目前还没开到实车，不过预计头段动力输出动力要明显于目前的花冠，而中尾段速度和马力和目前的花冠应该相差不大。当然至于原厂ECU的攻克是否还要重写写入芯片等等问题相信不会很久就能明了。

leland 发表于 2011-1-11 04:12

爱信的自动波箱实在不错，，200匹一点问题没有，，花冠加T，看样子是很好玩的{:6_330:}

fissa 发表于 2011-1-11 04:18

爱信的自动波箱实在不错，，200匹一点问题没有，，花冠加T，看样子是很好玩的
leland 发表于 2011-1-11 04:12 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif

U340E自动变速箱gochinway34；）有人觉得它技术老。。

煽风点火 发表于 2011-1-11 10:05

装了2个油冷

leland 发表于 2011-1-11 22:14

装了2个油冷
煽风点火发表于 2011-1-11 10:05 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif

嗯，，估计压也打得够高gochinway06；）

fissa 发表于 2011-1-12 02:59

这车的压缩比也是比较高的。。

leland 发表于 2011-1-12 03:46

有参考价值。。gochinway34；）

页: [1]

速道性能车改装车网's Archiver

有关卡罗拉涡轮增压TURBO改装