又忘了说自己的目标，我是想通过改装，达到（最好是超过）一点点原装16V的水平，一是使这个车的各速段都比较好开，有劲，二是若需要偶尔车速上去的时候绝不拖泥带水，提速快，有劲就可。一般市区行车40-60，绝不会超过80，高速一般100-120，最高不会超过160，不追求拉极速。
不知道我表达清楚没有，我是希望自己的车响应快速灵敏，有种随心而动的感觉，呵呵。
我的车况从入手到现在，感觉变化很大，从日常进气清洁保养，到换合成机油、自己DIY进气，换火花塞，换缸垫，每一步都或大或小的性能提升，很让我欲罢不能啊，感觉自己骨子里还是有改装的冲动，但具体要改到什么样自己又不清楚，所以导致思路不清。但有一点可以肯定是的，自己肯定是中毒了。
听说(没换过)国产的基本都是土炮,如果要性能提升+相对不吵,还是选进口知名品牌吧.sebring综合很多网友评价都不错,不知道阁下坐驾是不是有该型号.
一般做法都是换头焦+尾段了,苏华龙的杂志里面说一般街车中段可以不换
本帖最后由 浴火重生 于 2010-12-9 17:22 编辑
说说我的感受吧，博世的4极火花塞+KN风格 对低扭有一定的帮助，前提是排气原装。SS芭蕉+REMUS 过3000转后 跟原厂的排气比提升效果非常明显，我还真没感觉到低扭的损失很大（跟16V原车做过比较，当然只是感性的，没有数据支持），但是估计噪音是楼主接受不了的。俺是16V的，可能俺的改装经验不一定适用于楼主的8V。
1.6的小车，不靠高转速是发不了力的，所以我还是认同老大的说法，高转速当然还是要相信直排！！我倒是觉得楼主与其靠排气提升低扭，到不如装个大尾牙来的实在。gochinway52；）
1.6的小车，不靠高转速是发不了力的，所以我还是认同老大的说法，高转速当然还是要相信直排！！我倒是觉得楼主与其靠排气提升低扭，到不如装个大尾牙来的实在。gochinway52；）
国产的芭蕉不建议用，有几个不开焊的？都说自己是304，我问过做不锈钢的，304钢管2毫米壁厚的钢管国内根本本做不出来，所以即使换芭蕉也别考虑国产的！！！至于尾鼓，楼主找个手艺好的，买壁厚1.5毫米左右的201钢管，定做一个回压的要比买来的质量好的多，而且噪音也不大。我找人做了个加长的中段，只花了300大米，从用料上说的话，比国内所谓“名牌”要好的多，只是外观稍差点，抛个光也不错gochinway03；）
多谢以上大大指点，受益了，发现汽车之家康坛的兄弟在这里不少啊。
既然国产的不行，那还是考虑进口的吧，比如~~改装的CTS怎么样？
另外，4-1和4-2-1，据说分别是对应高转和低扭，但各说各有理，也闹不清楚了，还请有经验的DX说说，尾鼓选用M鼓怎么样？
大尾牙也听说过效果不错，可以考虑，这个东东装上影响高速吗？如果不影响的话，我想排气选用提升中高转的形式，再装个大尾牙，这样一来不就全面了？
乱说一通，诸位DX见笑了
我一个月连续折腾3次排气gochinway69；） 明后天再折腾一次在也不折腾了
多谢以上大大指点，受益了，发现汽车之家康坛的兄弟在这里不少啊。
既然国产的不行，那还是考虑进口的吧， ...
wuxxbb 发表于 2010-12-9 18:21 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
sebring就不错，比较低调。
CTS……这个东西，估计是北京某地方的特色产品吧，嘿嘿……恩~不多说了，我想应该不会比SS好。
看样子已经中毒了，估计，嫩很快就会越玩越大了，所以现在的需求，很可能不远的将来就会变。
所以买个好点的，不算浪费。
最起码，质量过硬，耐久。
gochinway06；）
确实有中毒的倾向，呵呵，楼上兄弟所言极是，就照你说的办
问题是，我该选择4-2-1还是4-1，尾鼓又选择什么形式的呢？
奶奶的，准备上不归路了，慢慢改吧，改完动力改底盘，呵呵