电瓶后移+装了F牌金箍棒的同学请进
我自己琢磨了两天，你们后面三根杆子的加强导致转向过渡，但是电瓶后移后，重心转移了一部分到后面，结合转向过渡至失控的原理是后轮失去抓地力造成的，那么，电瓶后移后，后面的下压力应该加强，前面的重量应该减轻，由此可见，前后轮的抓地力应该更趋于平衡啊，也就是对于转向过渡有缓和的作用啊。
虽然一个电瓶几公斤，不太重，但是后移后，前面同时也减轻了几公斤哦，这一增一减，重量差就比较多喽。
欢迎大家讨论这个问题，主要是针对目前大家装了金箍棒后，前防倾杆方面暂时还没有个明确解决办法的前提下，如何改善转向过渡的情况 上次老大说,后面应该偷轻啊,2种想反的结论,有苗头,关注 我觉得我这讨论的是平衡的问题，就是前后重量分配的问题，偷轻也是要注意配重平衡哦 在后备箱放几大袋子米~~达到50：50的前后质量比~~~ 原帖由 survivor 于 2008-11-3 21:41 发表 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
在后备箱放几大袋子米~~达到50：50的前后质量比~~~
对，我觉得这应该是最完美的，50：50要考虑驾驶员重量
还有考虑到驾驶员位置在左边，米袋子应该放后备箱右边固定 三根杆子也只是轻微的转向过度~~而且也要看驾驶者~
假设一辆绝对平衡的FF，当嫩吧前面的15kg移到后面去的话，一样会产生轻微的转向过度~
两者相加自然是加重了这种转向过度倾向！
另外转向过度或不足和下压力没关系，和失控也没有必然联系。
无论啥样的悬挂设定，当重心转移速度和力度大到下压力造成的摩擦力已经制衡的那一瞬间~车辆是一定要失控的~
就这么简单 原帖由 炎凉 于 2008-11-3 21:50 发表 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
对，我觉得这应该是最完美的，50：50要考虑驾驶员重量
还有考虑到驾驶员位置在左边，米袋子应该放后备箱右边固定
情况会更糟... 假设装了前24防倾杆,车子又回到了转向不足的设定.过弯速度没转向过渡时高了吧.因为车子失控的临界点没改变,包容量又提前了. 转向不足的设定就不可能出现转向过渡的情况~前后矛盾哦~~gochinway06；） gochinway30；） 老大没理解我说的
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