gochinway04；）要想改到出色动力可能比你车还贵
回复 8# 田牛儿
呵呵，如果要改，到时候要你帮忙啊。。。磨合3000KM，我起码要跑3个月以上
回复 10# 极度飘逸
那跟我的是一个版本。
真皮沙发、前后电动窗、铝轮圈，可惜是1.4的小马拉大车啊。
市面上还号称“经典节油排量”，要谈节油，在市区真是扯淡，除非是女人开。
回复田牛儿
呵呵，如果要改，到时候要你帮忙啊。。。磨合3000KM，我起码要跑3个月以上
ST伟子 发表于 2010-10-26 11:44 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
3个月磨合？这漫长？
大修完也用不了3000公里的磨合阿，我们一般跑个1000公里左右就可以，剩下的所谓磨合那都是扯~~~~
回复 4# 2046
我经常在市区开，低转速扭力应该比高速动力对我更有意义。应该用421还是41芭蕉啊？
刚回武汉，才看到这个贴，对不起啊。。
值不值得改，我觉得个人的标准不好说～在我看来就值得改，
但如何改了？除了通常的刹车操控的改装外，动力这块常规的动作其实真的不大，
基本效果实在是比较小，我是有体会的，我的原来就是1.4
我这次就有新的想法，尤其是现在的新的燃油税政策，那就是小排量加Turbo，实在是不错的，何况现在的欧洲车厂也是这么做的
潮流！
楼主终于注册成功了。。。。。。。
是我从某卡上介绍来的，老大是不是适当表示一下哈？。。。。
我谈我的看法吧，夜已经深了，就不多说。
1.4的988，其实在设计上是相当成功的一辆两厢改三厢的，可以说目前国内，全部2厢改3厢的，都没有这台988好看以及耐看！
别的不说，就光说我、没货、辉哥等，我们都是988.。。我们改车，心态各不一样，楼主你改的话，也要先理清自己的思绪及取向才可以动手。
1.4的动力确实肉一些，不过，肉有肉玩，个人认为加T是个不错的选择。如果想成本低一些，就干脆密齿尾牙，然后换套好点的避震，这车就这么玩呗。。。
至于头蕉，4出1配直排，玩高转，4出2出1，配S回压鼓，玩低扭，点火线和火花塞，直接选用ER-1和IK20
大概 就这些。供参考
回复 17# fissa
两贴做一帖回复，刹车、操控、动力有相应方案没有？
恳请F大作细致解答
刹车：改后碟刹，刹车泵换到266，还是直接换更大的碟和卡钳，14的轮毂最大上多大刹车盘和卡钳？
操控：怎么改比较合适？
动力：换芭蕉套件、火花塞、缸线、地线、风隔，这些改了，1.4动力会有多大提升？如有必要，写ECU又有多大提升？
改车我有一个重要的观点，日后维护要简单，不能改得维护太麻烦了，看了F老大在广州拍改涡轮的照片，我有几个问题。
1、改涡轮，以后维护方便吗？
2、发动机、活塞、活塞环、受得了吗？
3、需要进排气、ECU等一起改吗？
4、刹车系统要怎么改才能平衡性能？
5、后期维护的费用会升高多少？
回复 18# 黑客鱼
我主要是市区代步，武汉的市区速度是上不来的，很少长途，我倾向于低转扭力、起步快。如果上T，肯定更来劲。不知道上T要多少钱，上T以后，刹车系统和操控性肯定要跟上来，要怎么改？要多少钱？
我希望能一步一步改，这样的过程才有乐趣，经济上也更能承受。
车正走磨合期，先改隔音，加音响，增加舒适性、操控性；再来改动力、刹车。
车首先是开，然后是玩。不管怎么改，以后的维护要尽量简单。
晚上刚坐火车到武汉。。确实比较累啦，，明后天有时间再回复嫩吧，，，
简单说下刹车、操控速道上都有很多案例都不错，，能可以看看～
动力能这样改～～做得好也不会超过1.6 8V的65kw，加上嫩的车重，不会比1.6的加速表现好
1、维护方便，但确实比NA要注意保养，次数要多
2、低增压，不是问题
3、当然的，建议外挂电脑
4、以后再说
5、无法准确估算，可以参照下大众的涡轮车型的保养费用
gochinway52；）