不过是金子总会闪光的，奥迪Sport quattro S1在其他领域再次证明了自己。继1985年米歇尔·莫顿驾驶Sport quattro S1赛车赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛后，美国本土车手鲍比·乌恩泽在1986年驾驶这款来自德国巴伐利亚州的野兽创下了新的纪录。1987年，瓦尔特·洛尔驾驶动力已经提升到600马力的S1为奥迪上演了帽子戏法，并再次刷新派克峰比赛纪录。
奥迪的出众表现让美国观众为之兴奋。但当奥迪1988年宣布将派出Audi 200 TransAm参加泛美房车系列赛的时候，美国车迷都感到非常惊讶。在他们看来，奥迪拉力赛车很难在场地赛车上取得佳绩。但奥迪再次证明了自己：1988年奥迪首次参赛，车手赫尔利·黑吾德就在瓦尔特·洛尔和汉斯-约阿希姆·施图克的帮助下获得冠军。一年之后，奥迪转战IMSA GTO系列赛，参赛车型是一款外观近似90 quattro的高性能赛车，并以赛事名称为这款车型命名。奥迪90 quattro IMSA GTO拥有碳纤维车身，发动机则为在拉力锦标赛所采用的5缸涡轮增压动力单元基础上最新研发的动力达到720马力的发动机。凭借13战7胜的战绩，奥迪最终让美国人折服：四轮驱动也能在场地赛中称王。
在德国赛场上奥迪那时还很少露面。不过1990年开始，情况有所改变。奥迪加入德国房车锦标赛再次引起了轰动。尽管与竞争对手宝马M3和梅塞德斯190相比，奥迪这款专为此项赛事设计的V8赛车看上去就像一辆普通的家庭轿车，但是它的驾驶者汉斯-约哈希姆·施图克用速度捍卫了奥迪的尊严。最终奥迪获得了全面胜利：奥迪在霍肯海姆举行的最后一周赛事中连续两次夺赛段冠军，最终获得车队和车手双料总冠军。
一年之后，富克兰·比拉复制了施图克的辉煌，奥迪本有望再次上演帽子戏法，但奥迪的所向披靡被“政策”所阻止：1992年初，奥迪赛车8缸发动机采用的新的曲轴本已获得赛车主管部门的许可，但随后又被告知与规定相悖，结果只能是奥迪退赛。车迷对此反映强烈，他们在赛场上呼喊“没有奥迪就没有激情”的口号，随后还在英戈尔斯塔特举行了听证会。之后，奥迪连续推出了两款A组别赛车——Audi 80 Compitition和A4 Supertouring。这两款车在世界范围内都可谓先锋赛车。仅在1996年，奥迪A4 Supertouring就在澳大利亚、比利时、德国、英格兰、意大利、西班牙和南非的房车锦标赛上斩获头名。
一系列的胜利最终让官方也不得不承认四轮驱动技术的优越性。1997年，国际汽联规定四轮驱动的赛车额外增加重量不得超过95千克，并宣布自1998年1月1日起全面禁止四驱车参赛，原因是维护机会均等原则。国际赛车运动的头头脑脑们用了17年的时间终于不得不承认，普通两轮驱动汽车面对四驱汽车根本没有取胜的机会。
爽啊。。gochinway34；）
有点像三菱的车头，两门车很拉风哦！！gochinway46；）
视频来啦：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjEwOTY2MDAw/v.swf
视频来啦：
leland 发表于 2010-10-4 14:13 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway39；） gochinway39；） 。。没人喜欢吗？gochinway50；）
{:6_326:} {:6_326:} Production would be limited to a very small series of between 200 and 500 units
国际赛车运动的头头脑脑们用了17年的时间终于不得不承认，普通两轮驱动汽车面对四驱汽车根本没有取胜的机会。——谁来搞个四驱富康？？