S2000简介（转）
一、S-WRC基本概念Super 2000，简称S2000，是以FIA指定规格和种类为依据的赛车，其分为拉力赛车和房车两种规格。S2000车型规则同样刚刚被准许独立成组与N组别共同组成量产组。设定S2000车型种类的宗旨是允许更多的制造商和私人车队在降低成本的前提下开着具有竞争力的车子参赛。
目前WRC有两大制造商车队阵营，而私人车队则依靠现存制造商或者已经离开WRC的厂商车队例如斯巴鲁、Skoda、Proton或者三菱的旧款车型参赛。对S2000和D2000(Diesel 2000)同时开放的WTCC目前则有四大制造商阵营竞争，他们分别是宝马、SEAT、雪佛兰、拉达，而独立车队普遍会使用他们上赛季的旧款车型参赛。
为了降低成本和缩短研发时间，S2000拉力车型原本使用的是由法国公司Sadev生产的标准变速箱和动力传动系统。此后，FIA宣布Xtrac和Ricardo Consulting Engineers同样被准许使用在FIA指定的S2000型赛车上。这种引入变速箱供应商的竞争机制是为了进一步降低成本。实际上，这些新规则使得福特可以把他们在澳大利亚的S2000嘉年华型的引擎抓下来，并在短短的14周内直接安装到S1600和四驱车上。
二、Super 2000的由来
说起Super 2000很容易让我们想起WTCC（World touring car championship）也就是曾经的ETCC（Europe Touring Car Championship）。追溯s2000的历史，我们不难发现，当初欧洲赛车运动类别复杂，各个国家的小型赛事很多，但却鲜有一个统一的赛事。也就是基于统一赛事的初衷，也为了让更多的车厂投入到赛车运动中，并且给予他们一个最为一统的标准，FIA在这项赛事中引入Super 2000组别赛车，赛车以量产车为基础，采用自然吸气发动机。也是因为此举WTCC发展成为房车最顶级赛事。且与F1相比肩。
而FIA在WRC比赛中引入Super 2000组别则是为了借鉴Super 2000在WTCC的成功，也是抱着削减比赛成本，鼓励更多厂商参与这个全球最顶尖的拉力赛事。因为在2005年的时候，参与WRC赛事的厂商已经不多了。为此，FIA从2005年开始着手讨论设立Super 2000组别。S2000组别规定参赛车辆必须是量产2000cc排量，自然吸气发动机，四驱车辆并且不允许使用很多在WRC比赛中运用的炉火纯青的电控技术。一切的初衷都是为了让车厂开发成本不是很高的赛车，但却不失观赏性。也是在此规则下，当年丰田、标致、雪铁龙、大众、FIAT、斯柯达、福特先后都开始着手Super 2000赛车的生产。并且这些赛车是可以提供给私人车队使用，从而也减小了个人参赛包括私人车队参加高级别比赛的成本。 三、S2000赛车规格
FIA指定规格包含以下条款：
1.起源于量产组车型，在过去几年至少被生产出2500辆赛车。
2.排气量最大为2升(2000 cc)
3.自然吸气，拉力：最大8500转，赛道：4缸最大8500转，5缸最大8750转，6缸最大9000转。
4.AWD在拉力车中被允许采用，但房车却不行。
5.6档变速箱（规范控制）或者5档半自动变速箱保留原始变速齿轮比率
6.麦弗逊式前后悬挂
7.没有电子辅助系统
8.市场售价最高不得超出168,000欧元。
未来WRC的新规则将在2011年起生效。WRC赛车将会全部基于现行的S2000型赛车，并补充配备些套件，这包括涡轮引擎和附加尾翼。套件必须要在一定时间限制内配备或者摘除，这条规则有待决定。
现行的WRC规则将会沿用至2010年，以技术控制机构为准。新的WRC赛车允许在2009年投入实战，并从2010年起可以获取积分。由S2000型赛车组成的新WRC即将诞生，车队必须进行注册，并得参与至少七个指定分站的赛事，其中至少包含一站在欧洲之外的分站赛。
四、S2000赛车可应用的系列赛
1. 世界拉力锦标赛
2. 世界房车锦标赛
3.洲际拉力挑战赛
4.澳大利亚拉力锦标赛
5.意大利拉力锦标赛
6.英国房车锦标赛
7.瑞典房车锦标赛
8.南非拉力锦标赛
9.丹麦房车锦标赛
10.ADAC Procar系列赛 本帖最后由 枪手与国王 于 2010-9-19 23:59 编辑
五、车型介绍
菲亚特朋多-阿巴斯S2000
该款赛车是首辆由厂商按照国际汽联超级2000规则设计、生产的赛车。菲亚特朋多S2000经过了上千公里的测试，为的就是让该款赛车在WRC中获得最佳的状态。 标致207-S2000
自从标致厂队退出WRC之后，他们迅速将回归拉力赛的目标定在了S-WRC组别上，而他们当家利器就是标致207-S2000赛车，标致车队希望该款赛车能够成为高效和具有影响力的车型。而在2007、2008赛季连续两年拿到IRC（洲际拉力挑战赛）冠军和2008赛季欧洲拉力锦标赛冠军之后，标致207-S2000的性能获得了比赛的肯定。
丰田卡罗拉S2000
丰田在超级2000组中算是老资格了，他们在南非系列拉力赛上首先使用超级2000赛车，但是成绩方面就乏善可陈了。在2007年底，丰田的设计部队卡罗拉S2000赛车进行了重新的设计，他们想在2011赛季的S-WRC组别中与对手一决雌雄。
丰田卡罗拉两厢S2000
卡罗拉两厢S2000赛车是丰田公司为参加南非丰田拉力赛而推出的澳洲版本。这个版本的S2000赛车仍活跃在澳洲和南非的拉力赛中，其中在南非的比赛尤其常见。 大众Polo-S2000
大众以Polo-S2000做为他们参加南非系列拉力赛的主打车型，随后他们又在2006赛季将该车引入到欧洲拉力锦标赛上来，尽管在欧洲的亮相稍晚，但是他们在柏油路面上的表现堪称统治，在2007赛季的西班牙拉力赛上他们获得第二名的佳绩。
MG S2000
由于南京汽车的收购，MG公司将其产品在各种赛车运动中的成绩做为其开拓市场的手段，尤其是在超级2000组别的比赛。MG-S2000在英国举行的拉力赛中就经受住了动力、稳定性以及耐力的考验，虽然MG无限接近于2008赛季的IRC超级2000组别的比赛，但是由于这家合资厂商的退出，导致这支很有实力的S-WRC车队夭折。
斯柯达-法比亚晶锐-S2000赛车
斯柯达的法比亚（Fabia）晶锐S2000赛车是拉力赛场上的新军，2008赛季是Fabia征战超级2000组别的第一个赛季，但是很快他们就成为该组别中很有竞争力的车队，2010和2011赛季他们都是冠军的有力争夺者。
福特嘉年华S2000 MK6
福特嘉年华S2000赛车预计将是福特世界拉力车队S-WRC组的主力赛车。嘉年华S2000由福特旗下M-SPORT公司和福特拉力车队，按照FIA国际汽联2010年新颁布的规则精心改装而成的赛车。目前在各大洲际赛事中都有亮相，在IRC洲际拉力赛取得了不俗的成绩，并且夺得WRC S2000组冠军。
福特嘉年华 S2000 MK5
在WRC2010和2011赛历规定要引进新款S-WRC赛车之后，福特嘉年华S2000一度被认为是未来赛季最好的拉力赛车。福特自2007年就不断测试嘉年华S2000赛车，基于嘉年华S1600的地盘，S2000 MK5最初计划同时适应2009年来现有的S-WRC规则和2011年的新规则，但是一系列测试下来效果不佳，嘉年华S2000 MK5被终止研发。
宝腾Satria Neo S2000
宝腾品牌在亚洲和UK都有一定知名度。过去几年在PWRC取得不错成绩后，宝腾准备在更高组别一试身手。Satria Neo赛车是在英国研发，有一定竞争力。2009年参加亚太拉力赛的主力车手是Alistair Mcrae。
欧宝Corsa OPC S2000
欧宝Corsa OPC S2000 是英国MSD installations制造了众多赛车中的一员。欧宝Corsa S2000是按FIA国际汽联2008年10月1日标准制造，是2009年IRC洲际拉力赛的参赛车辆之一。 回头好好学习学习吧。。gochinway52；） 而FIA在WRC比赛中引入Super 2000组别则是为了借鉴Super 2000在WTCC的成功，也是抱着削减比赛成本，鼓励更多厂商参与这个全球最顶尖的拉力赛事。因为在2005年的时候，参与WRC赛事的厂商已经不多了。为此，FIA从2005年开始着手讨论设立Super 2000组别。S2000组别规定参赛车辆必须是量产2000cc排量，自然吸气发动机，四驱车辆并且不允许使用很多在WRC比赛中运用的炉火纯青的电控技术。一切的初衷都是为了让车厂开发成本不是很高的赛车，但却不失观赏性。也是在此规则下，当年丰田、标致、雪铁龙、大众、FIAT、斯柯达、福特先后都开始着手Super 2000赛车的生产。并且这些赛车是可以提供给私人车队使用，从而也减小了个人参赛包括私人车队参加高级别比赛的成本。 围观,学习,看标题我还以为又是介绍本田S2000的帖子
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