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qjclm_888 发表于 2010-9-18 18:29

突发奇想,为提升操控加宽轮距

近来在速道补课,看到可加工垫片,之后突然产生一个想法,加宽轮距,首先加宽轮距后可彻底改进内蹭问题,会不会蹭都不用去考虑了,其次轮距加宽后车辆的稳定性应该有所提升,就连侧倾都应得到改善,如果不降低车身保持原高,只加强前弹簧和后杆,效果会怎样,有DX这样子搞过吗?只是这个螺丝的强度能满足要求吗,加宽到15MM的可带中心轴孔了吧,平垫片我试过只到2.8MM都会抖,这个年检时可能要拆除吧,请各位DX指正为谢

arion 发表于 2010-9-18 19:10

轮壳和轴承的强度也要满足，而且轴承的工作寿命会下降；轮胎接地点也会不同，影响CASTER，CAMBER以及KING PIN ET，结构几何中心也会变

J8 发表于 2010-9-18 20:28

谁才发了一个贴关于后菊花和后摆臂直接飞掉的307gochinway06；）

fissa 发表于 2010-9-18 21:56

一定范围内是没有问题的。。不要过厚，，，否则问题就比较多。。2楼提到的问题都会出现啦。。

苦丁茶 发表于 2010-9-20 17:25

带中心轴孔有另外一个办法，我正在做到时上作业。

fissa 发表于 2010-9-20 17:42

反插?还是连轮毂轴承一起动?

arion 发表于 2010-9-20 20:00

最关键是轮距加宽对差速器的负荷，爆箱子不是闹着玩的

fissa 发表于 2010-9-20 21:12

最关键是轮距加宽对差速器的负荷，爆箱子不是闹着玩的
arion 发表于 2010-9-20 20:00 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


确实需要考虑。。。好在我加的不多。。哈哈！而且是有加有减。。

记得苏华龙给过一个参考指标，控制在50mm之内。。用该也是基于相关的考虑吧！

arion 发表于 2010-9-20 22:02

我觉得基本是控制在10mm以内

fissa 发表于 2010-9-20 22:41

我现在都不止这个数。。。gochinway06；）

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