手痒之更换汽油泵+机油泵+机油...
机油泵就略过吧...没太多东西好写...只不过是一个法国原装的而已...今天更换了一个英制加厚的19排的油冷排所以就把机油泵也换了...至于汽油泵...原厂的真的太小的可怜了...不比不知道啊...
换完以后感觉挺安逸的...没有了原厂油泵那种滋滋滋的工作声...而且油压也更为正常一些...跑起来挺舒服的感觉...
加速的整体性会感觉好些...不过水温略比原来高一点...排温却低了一点...
另外今天换了这样一罐机油...之前还真么用过这个牌子的...也没听说过...
还是一个朋友的朋友订的东西...结果最可气的是我好不容易拿到了...他跟我说他现在暂时不想换了...
一气之下自己用了算了...gochinway36；）顺便鄙视一下这种人...
真的是好贵的机油...差不多快够我买两桶美孚一号了...
不过机油打开之后闻了一下...味道挺好闻的...而且油色特别清爽...感觉很不错...
加进去跑了一会感觉确实还挺舒服的...
沙发！！！！ 那个是什么机油噢？～～～～拉力用的？ 机油相当惊艳， 油泵相当粗壮， 好东西 那个是什么机油噢？～～～～拉力用的？
maxfree_gz 发表于 2010-9-11 00:12 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我查的资料确实有两支拉力车队在使用...而且官方宣称是和市售的这款一摸一样的...
厂家是前苏联的军工企业....不过这个价钱也有不少好油可以选了... 机油相当惊艳， 油泵相当粗壮， 好东西
海盗船长 发表于 2010-9-11 00:21 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
最少大了3倍....今天拆出来吓我一跳...还好塞的进去... 我查的资料确实有两支拉力车队在使用...而且官方宣称是和市售的这款一摸一样的...
厂 ...
Mr_cool 发表于 2010-9-11 00:27 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我敢说，这个东东以前是mig29用的 我敢说，这个东东以前是mig29用的
maxfree_gz 发表于 2010-9-11 00:40 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
呵呵...那我就不知道了...现任的斯柯达车队在用... XADO原子态润滑油 全合成发动机油
高级赛车用全合成发动机油
内含“摩圣”原子态再生剂
由全合成聚α烯烃精制而成
0.5升
Art.XA 20004
1升
Art.XA 20104
4升
Art.XA 20204
10升
Art.XA 20404
20升
Art.XA 20504
60升
Art.XA 20604
200升
Art.XA 20704
包装：0.5升-20升：马口铁桶；60升和200升：欧桶。
优点：
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油-迄今为止最好的赛车用全合成发动机油。该润滑油由全合成的碳氢化合物聚α烯烃（PAO）基础油，辅以高品质现代润滑油添加剂精制而成。
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油可全季节应用于小轿车的汽油、燃气及柴油发动机。该润滑油特别适合用于多气阀涡轮增压，其中包括中冷发动机。特别推荐用于赛车及跑车的发动机润滑油。
由于XADO原子态润滑油中含有荣获国际发明专利的“摩圣”原子态摩擦表面再生剂，它能使您的爱车保持良好而稳定的最大运行功率、即时加速性、极限负载和极限速度耐受力。摩擦表面再生技术是一项国际领先的节能环保高新技术，已在世界上超过35个国家得到认证和推广使用。
其它优点：
（1）专门为在极限条件下工作的拉力赛、场地赛或者其它赛车研制；
（2）可对常以极限转速、最高温度运行的发动机提供可靠抗磨保护；
（3）由于其最大的SAE60高温粘度特性，可增加环-套副的密封性，确保发动机最高运行功率；
（4）可避免在急加速和冷启动情况下的“干摩擦”；
（4）由于该润滑油超低的蒸发性，可保证超低的润滑油烧损量；
（5）使发动机始终处于洁净状态。
标准：
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油全面超越了美国(API SL/CF)、欧洲（ACEA A3/B3/B4）和主要汽车生产厂家（BMW，MB，Porsche，VW）对小轿车发动机用油的要求。
基础油：
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油的基础油是由产于北海大陆架的高质量碳氢化合物石油精炼出的高品质聚α烯烃。
使用温度范围：
-25℃ +55℃
符合国际标准或者厂家规定的情况：
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油满足下列标准：
SAE10W-60
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
XADO原子态10W-60 SL/CF Rally Sport发动机油满足下列汽车制造厂用油标准：
VW 500.00/505.00
MB 229.1
BMW
Porsche
技术指标：
20℃时的密度，kg/l ┉┉┉ 0.854
100℃时的粘度，mm2/s ┉┉┉ 25.1
40℃时的粘度，mm2/s ┉┉┉ 178.0
粘度指数 ┉┉┉ 174
闪点温度，℃ ┉┉┉ 227
凝固温度，℃ ┉┉┉ ＜-36
可靠（容易）启动温度，℃ ┉┉┉ -25
硫酸灰度，质量，% ┉┉┉ 1.0
碱值，mgKOH/g ┉┉┉ 8.1
备注：上表中仅列典型参数
XADO 化工集团-在“巴黎-达喀尔”拉力赛中七次夺冠的“KAMAZ-MASTER（俄罗斯卡马斯）”车队正式合作伙伴！
SAE J 300标准：
在“美国汽车工程师协会（SAE）”制定的标准中，以粘度指数为发动机润滑油分类是ⅩⅩ世纪初的事，而现行SAE J 300按发动机油粘度的分类标准是1999年12月颁布的。
上述标准不仅在全世界的润滑油生产厂家使用，汽车生产厂商也同样使用。
该标准按照在低温（冷启动）和高温（正常工作条件）状况下润滑油的粘度值来区分发动机润滑油。
SAE J 300标准确定了发动机润滑油的冬季粘度（SAE 0W，5W，10W，15W，20W，25W）和夏季粘度（SAE20，30，40，50，60）指标，而同时满足冬季和夏季粘度指标的发动机润滑油叫做全季节润滑油。例如，按照SAE J 300标准，这些全季节发动机润滑油可以用SAE 0W-30，10W-40，5W-50，10W-60等来表示。
按照这些指标，我们很容易就可以确定润滑油的粘度特性。在字母W（英文Winter-冬季）前的数字越小，发动机的低温冷启动性能就会越容易、越快（详见附录），如使用SAE 0W-30（40）润滑油的发动机最容易冷启动。夏季粘度指数越大，正常工作温度下的承载能力就越好，如SAE 10W-60的发动机油能够承受最极端的拉力赛或者场地赛发动机高温负载。
备注：
“-35规则”
从第一个粘度指数数字中减去35，即可得到使用该润滑油时，可以轻松冷启动的温度值。例如，润滑油的年度标号是5W-50，则该润滑油可以在-30℃以上（5-35 = -30℃）正常使用。 呵呵...那我就不知道了...现任的斯柯达车队在用...
Mr_cool 发表于 2010-9-11 00:42 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
老苏联，核潜艇都有，什么厉害东西都有。而且军工研发，不计成本的，比F1车队的预算都要多的。
别人飞万米高空的，航空用油肯定比车上的引擎要求严格得多。