各位老大，如何解决换档同步不顺畅？
我的车如今扭力可以从2000转持续到5000转以上，以前3500转以后就乏力了。可如今面临一个尴尬的事情，1、2档同步实在糟糕，1档换2档，在5000转以下还勉强可以，6000转的时候竟然入档困难，要很大力气才能入位2档，从而有一段明显的动力中断时间。1、2档同步器刚换过……苦恼！现在动力可以了，动力衔接又不爽了，各位老大，有没有啥招数啊？！gochinway12；） gochinway12；） 39嫩是非常熟悉PSA这几款波箱的啦~~可能这个问题是比较难啦...涉及同步环和同步器~~要不把齿轮哪的斜度再变斜点？gochinway06；） 我研究过富康的1、2档同步环，同步的锥面是单角度的锥面接触，不像大众手动档1、2档同步器是三锥面同步环，所以大众手档车换档很省力也很快，可咱们就这样下去的话，实在不舒坦啊！gochinway50；） ，不知你们1档上2档时有没有我的苦恼？
有啥解决办法，比如变速箱油？改良的同步环？…… 1档比较难~~2档以上都没有啥问题~~6000转换挡的话，我都没有印象了~~gochinway06；） 没错，就是1档+2档的时候，轮胎挠地已经半天了，车也蹿出去了，该上2档一骥绝尘了，却半天加不上2档，嫩说是不是很尴尬的事儿gochinway17；） 改AT 不过还真没机会看到大众的同步环...有机会看看...
不过行的话~就算是可以改~那要改的DD就太多了~关键的是加工精度和研磨等等...头都是大的~~gochinway06；） AT肯定是不行啦，就咱这点儿小动力……被液力变扭器能糟践一半下去。gochinway01；）
我开过POLO、GOLF、PASSAT的手档车，1档上2档很顺畅。后来请教大众的专业人士，被告知其同步环为3锥面。再一看富康是单锥面的。
自制肯定是不现实啦，那是大工业的产物，咱们作坊式改装肯定不行啦。但总之要寻找力所能及的方法改善。 修改同步器的同步齿锥角
拆下来，搞研究。。。。。。gochinway50；） 看看MQ200能不能套上TUgochinway03；）