206原厂风箱进气改进探讨
本帖最后由 撒旦的礼物 于 2010-7-23 10:04 编辑我的车是1.6MT的，上班到单位一般15分钟，到了单位打开引擎盖立马感觉到一股热气袭来，触碰了一下空滤盒子和空滤盒进气管之前的一个黑色的盒子（我一直认为这个黑色的盒子作用不大，无非就是为了储存一些空气以备近期空气不足时使用，不知道我理解的对不对！？），温度很高，心想这麽高的温度，进气量一定不会多到哪去，再加上进风口进的都是灯缝里的风，那个地方进风量本身就不高，再加上晚上大灯的温度不低啊！对于一些改了延长灯眉的引擎盖更是效果不佳啊！
于是想，能不能优化一下进气管路的位置，以改变进气位置来换取更多的进气量呢！？
http://img.hexun.com/2009-03-12/115551547.jpg
这是原装车的进气布局，能不能套用KN69飓风进气的方案：http://www.skylu.com.cn/bbs/attachments/forumid_18/20080827_c82a8cd079685cff544dm9FtfnopUoPs.jpg.thumb.jpg
把空滤下的进气管拆了，把原车的集气箱（大黑盒子）拆掉，改用病毒5上的国产铝管（不是广告啊，只是探讨！例如这个加装在空滤上，延长到KN69冬菇放的位置，会不会对进气量好一点呢！？？？
有朋友会说，那还不如直接买个KN69飓风或者阿波罗，是啊！要是不损失低扭我早就买了，主要是市区代步，就是想改善一下动力，想有小小提升，所以提出方案大家探讨一下！
还有就是有朋友说的“Ｋ&Ｎ高流量空气滤芯接撞风
”是怎么个接法啊！？望指导！ 保持低扭和再加速的反应，储风箱应该是最好的设计吧。。gochinway07；）要改也是隔热或加大，， 那增加储风箱的进气量是不是好点？ 这个接法可以的，我理解lz的意思。
但是有几个问题需要先搞清楚
1） 原厂空滤的链接小软管，不足以固定一个铝合金的大管，所以接的话，要么不用软管，想办法把铝合金管直接对接原厂空滤固定，要么就是先把铝合金管固定了，软管在想办法接过去。
2）铝合金管的弯度、粗细、长短都有分别的，建议去汽配市场，直接查看，并且测量尺寸，免得回来之后，位置等等不合适。
3）各个部分的固定要认真考虑，不要跑跑就丢了。 原厂的至少会安静，应该还有其他作用，我也没搞懂，要不放着简单的直管不用，搞个这么复杂的东东。 其实装了69相差不远，低扭自己不觉得太损失，高转发力可厉害啊 大家来看看这个图中车子的原装空滤的进气管这样改作用大吗？http://i3.6.cn/cvbnm/30/c8/1f/ee3a08d9f4a9ac707c0769b647c3151b.jpg 原厂那个盒子叫谐振腔，作用是：1、减小进气噪音；2、去除进气吸入的比重较高的砂石和水滴；3、低转阶段的气流谐振以利于提高进气填充率。属于民用车的角度考虑的东西。 不如把两个盒子全包上隔热层,降低进气温度
成本较低,典型的DIY,有一定效果
有人做过. 确实，低转安静很多，高转发力疲软，而且还有隆隆的共鸣。
不过对于民用车，顺顺开是很好的。