请教各位底盘达人一个问题
请问，206改了前后套装减震，降了高度，换了22后扭杆，改了16的圈，跑乡村公路，过波浪起伏的路面（波浪的间距大约刚刚一个车身）车子是个什么状态（大约80公里/每小时）同样只改了前减震桶（例如经济的毕桶），换了短簧，不换后杆，原厂降低，同样改了16的圈，过波浪起伏的路面是个什么状态（大约80公里/每小时）
再来原车前减震，剪一圈弹簧，降原车后杆，过波浪起伏的路面是个什么状态（大约80公里/每小时）
还有，原车减震，一切都原厂，过同样的路面（速度一样）是个什么状态
我很想知道以上几种情况的车子在这种路面上到底有多么颠簸，车子跳得有多厉害
因为前一天，我开朋友的206（底盘只改了套装减震，，短簧，降了高度，《前3后2》和22扭杆）被路上一现代（索拉塌）2.0手动灭了（现代为全部原厂车，车上同驾驶员共4人），我感觉206虽改了减震，扭杆，降了高度，过弯的性能提升了，但是走所形容的波浪起伏的路面，感觉车子颠的很严重，跳得很高，是怎么个情况，以前都一直在城市里跑，偶遇这种路面没想到效果这么不尽人意，问问达人，是否都是这样的情况，能否改善，是否原厂车过这样的路面效果还要好一些？ 和现代一直跑了20多公里，好路面不相上下，弯道，我赢一点，但是过那一段波浪路面的时候，我明显感觉车子受不了了，如果强行加速，稍不注意，必然失控，所以结局是它在那段路上，把我丢了很远 毕加索不是用来飙车的，只适合降低车身 毕加索不是用来飙车的，只适合降低车身
neogaia 发表于 2010-7-12 16:51 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我开的朋友的206，不是毕减，是套装减震 对于降过底盘的车来说，降低的是车辆的通过性，提高的是高速的稳定性，波浪路不是发挥你车性能的路面，避震越硬对于这种路来说会越跳，跳的时候车辆会散失轮胎的抓地力，所以你感觉快失控了，如果换到路面状况好，弯道多的道路上，估计索纳塔几个弯后就看不见你的尾灯了。换而言之就像越野赛和产地赛的区别一样，对于不同的路面底盘也要相应作出合理的调校才能达到理想的速度。要想波浪路灭他就去找辆普通Santana。
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