菲亚特博悦改装电脑
菲亚特博悦改装电脑
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2.菲亚特 （Fiat）,博悦(Bravo)。这个引进的品牌相信很多人还是比较陌生。因为引进的菲亚特车型比较少，大家平时见的也很少。对于菲亚特不是很熟悉的Tx不要紧，也许很多人都知道大名鼎鼎的法拉利跑车，而菲亚特却是法拉利的最大持股公司。
二战后，意大利政府为了挽救国内庞大的汽车工业，支持菲亚特收购了大部分的汽车公司。1969年，法拉利的BOSS恩佐把50%的股份转让给菲亚特，至此，法拉利已经被菲亚特收购。但还做为一个独立的汽车公司运营，因为法拉利设计的是最高科技最专业的汽车赛事和极速发动机设计。
今天我们带来的也是一台非常小巧的小钢炮，低调运动性能很强两厢车子。、
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4.在发动机和铭牌号上我们已经知道，菲亚特Bravo搭载的是1.4L缸内直喷涡轮增压发动机，涡轮增压器采用了可变翼技术。不过尽管都搭载了IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮，但是对于运动细胞及其强烈的车主来说，起步能力或许并无法满足。
对于想增强车子动力而又不想改动车子机件的人来说，优化原厂电脑设定是很有效的方法，既可以控制改装预算，也不会改变车子的原装感觉。而本文所改装的Bravo就把目光移到引擎电脑的身上，直接从发号施令的ECU着手，从源头增加马力输出，在进行ECU改装以后，能够在原车基础上提升22匹，35N.M。效果实际测试以后，感觉比官方提供的升级数值更高。性能更出众。
FIAT的内部也充满了运动细胞，对于炮筒类的仪表设计，很喜欢，很好看。
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6.博悦这款车以前我们也做过,以前的方法是通过拆卸ECU下来接线使用CMD FLASH设备读写数据,现在则不需要拆卸ECU电脑了.直接通过诊断口就可以读写数据了.这样操作起来可以省下拆卸ECU的步骤.
发动机正常运转的两个最主要参数就是空燃比和喷油点火时间,要按一定的比例把空气和燃料供应到汽缸内，然后在一个适合的时机把这空燃混合体点燃，这个基本概念看上去甚为简单，但现实往往是比想象中复杂很多.
接好数据线,打开软件.就是读取数据、解码、调教、写入。其中的ECU升级程序优化步骤在德国DT数据部门完成。
写入升级数据以后,发动引擎,一切正常.升级就基本完成了.数据这种东西摸不到,看不到实体.只有上车体验才能知道效果如何.
没改装ECU之前使用2档起步 ,现在升级完ECU电脑以后.使用3档起步,感觉已经相当于2档起步的效果了.使用4档跑了一段高速以后,达到120迈以后的动力还是很澎湃,在高速进行急加速还能感觉出比较强烈的推背.涡轮迟缓现象基本已经消失.
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