米其林PS3轮胎访谈录
（米其林品牌经理郭辉和产品市场经理阮益明接受了记者的专访）Q1：产品上市活动上听了Pilot Sport 3（简称PILOT SPORT 3）的技术介绍，我觉得这款产品是偏重驾驶乐趣和操控性的，我想问一下除了这两个方面的特点，这款产品在耐磨性和降低噪音方面有没有什么特别之处？
阮益明：Pilot Sport 3今年4月份开始已经在市场上销售了，我们在做针对经销商的产品上市活动时他们也提出了这个问题。在耐磨方面，我们刚刚在活动现场也说过，米其林在开发任何产品时都不会为了其他性能而牺牲到三个产品性能，即安全性、环保节能和耐磨性。
郭辉：米其林产品开发的核心概念是全面发展，任何一个产品的开发在提升某一个性能的同时不能以牺牲其他方面的性能为代价。
阮益明：Pilot Sport 3的耐磨性其实很不错，在调研时当我们问消费者，你们在购买轮胎时最看重的产品的性能是什么，十个人里有九个会说是耐磨，即更长里程。
跑车胎，通常大家关注的是操控、抓地力和安全，我们做了深入调查以后，看到跑车胎市场的许多消费者也比较注重耐磨性，因此我们的Pilot Sport 3里采用了特殊的耐磨橡胶配方，从而提高了轮胎的耐磨性。另外，我们还请国家轿车质量监督检验中心对汽车车内噪音进行了检测，在90公里/小时和120公里/小时的情况下，Pilot Sport 3比上一代产品Pilot Preceda PP2降低噪音1分贝。
Q2：Pilot Sport 3跟PP2相比在油耗方面有什么变化吗？
阮益明：和PP2相比，Pilot Sport 3降低了滚动阻力，从而减少燃油消耗，如果全球用户都选用米其林Pilot Sport 3，可以减少很多二氧化碳。
Q3：Pilot Sport 3轮胎的环保性能是采用了什么技术？
阮益明：采用含硅的胎面橡胶配方，因此可以降低滚动阻力，减少车辆废气排放，从而保护环境。
Q4：该款产品的抓地力和滚动阻力的矛盾或关系是怎么处理的？
阮益明：我们把抓地力和滚动阻力分成处于两个频率区域，抓地力处于高频率区域，滚动阻力则处于低频率区域。当轮胎接触地面时，地面看上去是平滑的，但如果拿个放大镜看，地面上其实有很多粗糙点，这些粗糙点会刺入胎面橡胶产生抓地力。我这边也没有切片，形象一点地说，你看我这个手机，这个是白的线条，这是胎面接触地面的表面，白的这一层后面不是还有一块很厚的橡胶吗，这些橡胶的变形会产生滚动阻力。轮胎橡胶具有粘弹特性，所以具有滞后性。如果是弹性体的话，就像一根弹簧，用手按一下再放开，弹簧立刻回复到原始位置，即立刻回弹了。但是如果是粘性体的话，如果用手按一下，物体就不会回弹，但如果是粘弹体的话，它就会慢慢回原到原始位置，这是因为在回原的过程中能量有部分损失，如果能量完全损失，那就是完全粘性状态，如果能量部分损失，那就是粘弹性状态,才会产生滞后性。轮胎橡胶是具有粘性和弹性。从降低轮胎滚动阻力的角度来讲，我们希望能量损失越少越好。这个能量具体来说就是动能，这个动能的损失会转化为热量，所以你会发现轮胎变热。之前很多轮胎企业在生产时会采用低滞后性的橡胶来降低滚动阻力，但是轮胎抓地力会下降了。而抓地力影响安全，在降低滚动阻力及安全之间做选择的话，更多人肯定更愿意选择安全，即抓地了。
1992年米其林在胎面橡胶里面加入了硅。从而令在高频区域能量损失越大越好，提升抓地力表现，而在低频区域能够保证橡胶分子之间的润滑，从而减少能量损失即降低滚动阻力，值得一提的是在降低滚动阻力的同时保持出色的抓地力。同时硅是一种亲水性的化学物质，在湿路面表现出色。明天您可以试一下这款胎的湿地刹车性能来实际体会它的性能。
Q5：Pilot Sport 3轮胎都有Green X标志吗？没有Green X标志的PILOT SPORT 3产品，是不是都集中在大尺寸？
郭辉：并不是所有的PILOT SPORT 3产品都有Green X标志，而凡是有此标志的，它的滚动阻力都是达到一定标准才被米其林打上Green X标志。
阮益明：PILOT SPORT 3产品是一款全球产品，在欧洲、亚洲都有生产和销售。亚洲消费者的需求跟欧洲很不一样，亚洲很大一部分消费者觉得节油虽然重要，但是更重视的是在获得驾驶乐趣和安全的同时还需要舒适与宁静，例如:像日本的消费者更需要舒适和宁静，哪怕跑胎都需要这些性能。市场上的PILOT SPORT 3轮胎是否有Green X标志，要看消费者所在的国家是选Green X标志的产品还是标了ST(Silence Tuned)的产品来满足该市场的消费者需要。同节油相比,亚洲包括中国在内的消费者更需要舒适和宁静表现，所以在中国大家能买到的更多的是标了ST的PILOT SPORT 3产品，当然这些产品和上一代产品Pilot Preceda PP2相比滚动阻力也降低了。而欧洲可能更多地选择GreenX标志的产品，因为他们更看重节油环保。
郭辉：明天我们在赛车场能看到现场的轮胎，有的轮胎标了ST，有的打上了Green X标志。
Q6：销售渠道方面这款产品有没有一些特别的安排？
郭辉：首先这个产品得到了相当多的整车厂商的认可，在国内我们也积极地跟客户推广，出于厂家的要求，我们还不能和大家介绍国内配套情况。在中国主要还是在轮胎替换市场，从消费者来说我们也能感觉到，开车选择的车型一定程度上代表他们的需求，但并不意味着说买这个车的消费者没有运用PILOT SPORT 3这样的高性能运动胎的倾向，在这个情况下更需要向他们推荐PILOT SPORT 3产品，让他们有更多的选择。相对而言它并不是一个大规模的产品，在这样的情况下我们也做了一些尝试，我们在零售店做尝试，比如广东这边开跑车、开好车的多，改装的也多，这样的零售店可能更愿意接受我们的产品。不是说成都和西北就没有这样的需求，可能也有。咱们这次珠海媒体过来做试驾的前几天，我们也请了零售商亲自来体验，希望他们对产品有信心。零售店的推荐应该是途径之一，当然不是唯一的途径，像我今天开会的时候讲到我们跟门户网站爱道网做一些推广。
Q7： Pilot Sport 3是对Pilot Preceda PP2升级的产品还是一款全新的产品？
郭辉：现在来讲，按照我们自己内部的划分，PILOT SPORT 3应该是全面地取代目前在亚洲市场或者是其他地区市场销售的PP2，除了一些为某些车型提供原配轮胎的PP2规格还将被保留，其他的PP2规格都将光荣地退出市场。
由于PS3针对的是跑车当中的入门级跑车，这覆盖了一部分Pilot Sport 2。
跟之前的产品相比，PILOT SPORT 3的性能可以说是全能的得到了提升，无论与PS 2还是PP2比，都有提升。
Q8：刚才您说噪音降低是在90 - 120公里的时速时比较明显，我觉得低速时噪音也有降低。
阮益明：除了90-120公里时速以外，我们还做过75公里时速时的汽车车内噪音检测，Pilot Sport 3比Pilot Preceda pp2的噪音也要低一些。
Q9：这款产品实际上更倾向操控性，很多人做改装时可以考虑换，是否因为这个原因该产品牺牲了一部分舒适性？
阮益明：如果你说要达到我们去年上市的Primacy LC博悦轮胎的舒适与宁静性的水平，那做不到，因为Pilot Sport 3是一款跑车胎而并非旅行型轿车胎。不过，在跑胎市场中,Pilot Sport 3的舒适与宁静性是很出色的。
郭辉：轮胎它很多的性能实际上是相矛盾的，强调某个性能最简单的办法是牺牲一个以达到另外一个。可能有人会问，米其林为什么5-6年才推出一款新产品，其他厂商可能两三年就可以推出一款新产品，我们也只有用5-6年的时间才能在实践中了解用户的反馈并对产品进行改良。
阮益明：我们希望做到最佳的平衡，也就是我们说的：没有妥协。原来的性能之间的矛盾希望通过米其林的创新技术来解决，所以我们的新产品研发都需要很长的一段时间。像这次PILOT SPORT 3用的勒芒赛冠军橡胶配方也是通过无数次参加比赛所积累的经验当中获得的。
Q10：Pilot Sport 3的价格会不会比PP2更高？
郭辉：PILOT SPORT 3上市后，PP2慢慢就不存在了，所以价格上不存在冲突。我们感觉到价格还是比较合理的。有了PS3之后，把所有的PP2取代了，把一部分低端的PS2代替掉了，剩下的PS 2将被保留。这样一一对应，用新的产品代替价格相当，一个一个对应下来。
Q11：Pilot Sport 3是PP2的升级，为什么名称不是PP3，而是PS3？会不会推出更高端的产品？
郭辉：为什么它叫做米其林Pilot Sport 3而不是PP3，因为PP2是一款区域性的产品，在一些市场没有卖过PP2，而像欧洲的跑车胎市场米其林是用PS 2来覆盖的。PS3作为一款全球上市的产品，肯定要照顾到那些不知道PP 2的市场的需求，产品定位为PS2升级换代的产品，所以叫PILOT SPORT 3。
Q12：米其林有没有半热熔轮胎？
阮益明：在欧洲，我们有一款叫Pilot Sport Cup的胎属于这类胎。有些赛车手喜欢开光头胎，而在欧洲，在街道上用光头胎是非法的，必须找拖车公司把轮胎和车拖到赛道，这样比较麻烦，所以我们开发了一个可以有一些花纹的，可以直接把车开到赛道，比赛完了以后再开回家的轮胎，这样也不用找拖车公司了。但是这种胎并不是很民用的，国内也有一点销量，但很少。它有个说法叫“Street Legal”轮胎，意思是配这款胎在街上开是合法的。
Q13：Pilot Sport Cup给我的感觉更偏向于竞技，而其他轮胎厂商有一些产品更偏向街道？
阮益明：我们的Pilot Sport 3是为在普通公路上开车而设计的，而非为赛道使用而推出的。我们跑车胎有几个定位，一个是比赛用的，例如:Pilot Sport Cup；一个是比赛和民用兼用的，如Pilot Sport ps2；一种是民用的，如PILOT SPORT 3。
Q14：米其林有没有想过推更入门级的跑车胎？
阮益明：我们认为Pilot Sport 3是一款不仅覆盖中高级跑车胎市场而且也覆盖入门级跑车胎市场的产品，很有竞争力。
Q15：我记得PILOT SPORT 3有倒角的设计，能介绍一下吗？倒角的长度是多少？倒角磨掉了怎么办？
阮益明：如果轮胎花纹块是呈直角的话，在高速踩刹车时,花纹块接触地面会发生卷边，从而影响胎面与路面的平整接触。但是有了倒角设计可以防止卷边，从而保证轮胎花纹块平整接地。倒角的长度我还没有量。轮胎跑到倒角消失后，花纹块高度下降，刚性也就变大了，所以就没有卷边问题了。
Q16：很多升级的轮胎我们不知道具体打的气压是多少？有一种说法是轮胎越薄要增加更高的气压。
阮益明：这个信息的话，只有一些民间的规定，而没有官方的说法。通常我们建议气压要跟载重指数挂钩。原车制造商提供的胎压不是脑子里面跑出来的胎压，需要根据实验室的测试和其它计算分析得出的，因为原车制造商所推荐的气压数值需要满足操控性，舒适性，抓地力，节油等要求。比如说原车制造商会给出一个15寸，1个16寸和1个17寸规格的轮胎充气压力数值,如果超过这些规格以外的充气压力数值整车厂商不会提供。作为轮胎制造商，我们能提供的气压建议是在哪个充气压力数值下可以达到轮胎载重指数所对应的负载能力。例如:标准载重的轿车轮胎的充气压力是2.5 巴, 加强型轿车轮胎的充气压力是2.9 巴,你可以讲说，我不需要这么高的气压，因为我希望能够达到抓地力更好，那么这个完全是凭经验去调胎压，如果你感觉胎压已经调低了一点，但抓地力还不够强劲，那再调低一点，但请注意轮胎气压过低会使胎面两侧磨损过块。调胎压也是很有学问的。通过实践，你要找最适合自己驾驶风格的气压，然后你可以锁定那个气压值。 gochinway34；） 下次换胎
咱也来套名牌 下次换胎
咱也来套名牌
采姑娘的小蘑菇 发表于 2010-6-28 11:29 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
嗯。。考虑中。。 学习，顺便收藏了gochinway52；） gochinway06；） 已经装上PS3，感受了几天，反过来再看这文章，描述基本一致。
拿赛车轮胎来要求一款街车胎，有点不合适；但性能街车胎与街车胎对比足够使用了。 可惜，型号不是很全
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