斯柯达、帕萨特、途安改ECU
斯柯达、帕萨特、途安改ECUhttp://www.digi-tec.com.cn/userfiles/image/1005/VW/1.JPG
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3.大众三款很熟悉的车型了，斯柯达，帕萨特，还有途安。大众这三款车型ECU改装的有很多，老款的涡轮发动机了。虽然是老款发动机，但是对于1.8T这款，应用的车型实在是太多了。随着奥迪和大众的新型发动机生产以后，老的1.8T发动机将慢慢的退出市场。
继续看作业。
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6.斯柯达和帕萨特属于轿车型。途安是多功能用车。
车后部基本没有多少可以介绍的了，因为这三款车在日常生活见的太多。
途安是最安全的多功能车，这个大家也都知道。斯柯达91年被大众收购的一个品牌，现在做为大众旗下一个子公司来运营的轿车品牌。
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9.三款发动机，帕萨特和途安的发动机均为老款110KW的，而斯柯达使用的1.8TSI的发动机功率则为稍高的118KW。
2010款的帕萨特则使用了CED型号的发动机。最高功率达到120KW。
两款发动机升级以后提升的功率不一样。
三台车可以使用几种设备来操作，但是如果台数比较多的时候，可以选择多个设备一起做。
这样可以省下很多时间，而帕萨特和途安的则可以选择使用编程器设备来操作,编程器的设备读写数据的效率很高。斯柯达的则可以使用CMD设备来读取（帕萨特和途安也可以）。
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12.第一张图也就是对斯柯达进行操作了，用的是CMD的设备。最后两张则是使用焊枪设备取下ECU电脑数据芯片的操作方法。
读取完数据就可以先停下，为了方便稍后写入调教好的数据，车子基本在这个时候就不能再动了。我们就把读出来的数据处理下，打包，然后发送到德国进行调教。
1小时后…..
2小时后…..
3小时后…..
数据姗姗来迟.拿到数据马上写入ECU内.老款发动机升级以后可以提升50PS.
扭矩达到300/2950.
1.8TSI的则提升40PS,50NM.
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14.试车过后，车主对于DT程序的评价。
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