突然看到某卡上的一个帖子，大家可以研究下
大家自己搜吧，我就不直接贴了。是GTI板块下，用户名是领结的人，换后悬挂鱼眼的帖子。我觉得这个东西在激烈驾驶的时候，会造成整车的转向模糊，突破极限也很难救车。
不知道各位有什么想法 ◆原理
这个东西的原理，其实很简单，
就是原本我们的车，都是前轮会转向，后轮不会转向，
因为后轮是固定的，因此，前轮转弯时，后轮仅能依循前轮的轨迹做动作，
但是这个鱼眼轴承，
则是把后轮的固定轴，改成横向活动式的，前轮转弯时，后轮因为是活动的，所以方向也会改变
低速转弯时，后轮因惯性，与前轮反相，
高速过弯时，后轮因车身的压力，变成与前轮同向，
这个简单的原理，之前没人想到，
因此设计出这个产品的厂家，拿到了专利，也就是说人家仿照会被起诉负法律责任
◆路试
低速路段，
时速约40公里，
我刻意左右来回晃动方向盘，
车身开始摇摆，我感觉后轮有种漂浮感，左右连续晃动，后面可以紧跟过来，
说不出的怪，这种感觉很美妙
踩下油门，时速飙升，瞬间破150公里，
我的车加速还是比较快的，丝毫没有虚软的状况，上高速公路，变换车道，紧急穿插变线，车身的稳定性非常可靠
车子的指向性变得很好！
往左时，感觉车子变成一个箭头一般，立即指到你想要的方向，
不会有那种，车头过了，不知车尾有没有过的那种感觉。
简单说，如果之前方向盘向右打，车头感觉还是朝前面，只是车身侧移，
但是有后轮辅助转向的状况，感觉车身瞬间向右了30度角，
很顺畅地滑到了隔壁的车道。
◆过弯
低速、高速的状况测试过后，
觉得没有之前想象的不稳定感，
于是又测试高速转向急刹车的状况，
因为我担心这种状况会有甩尾的发生，
结果，急刹之后，车身依旧稳定。
入弯90速度过90度的弯，
原本以为会有一股向侧边的离心力，
但过弯时，只觉得很顺，也没有离心力的感觉，
其实速度应该可以再快一点，但那感觉真的不太熟悉，
有点难捉摸。
下桥后，
左打方向盘回转上桥，
感觉上，回转半径变小，
整个车子变得灵活，
比以往更轻松地回转上了桥。
假如用在发夹弯、一般的弯道，
可能真的会有类四轮驱动的感觉。
当然，后轮是没有驱动力的。
◆初步心得
回程又测试了一次高速弯道，
这次敢以110速度去过弯，
这次就比较熟悉带来的变化，
弯中随便再变换车道，变得容易上手，
也就是说，一样的速度、一样的弯道，但是可以让驾驶者有更多选择，
小小的一个改变，却有这样的效果，真的非常神奇有效
◆总评
1.
这样的设计，改变一台前驱车的驾驭模式，能获得专利，真的是有其特殊之处。
2.
喜欢杀弯的人，或是想增加车子灵活度的人，适合这个东西。
如果一般居家用车，安装上去，可能感觉不大，可节省此费用。
当然，不是说喜欢杀弯的人，装上此东西，就变得很会杀弯，但是技术还是最重要的。
3.
假如四轮会转向，造成前驱车，在山道中有类四驱效果的感觉，
那么这鱼眼轴承称之「穷人的四驱良方」应该颇为适当。 类似标志雪铁龙的后轮随动技术怎么成了“改装”项目 如果我要下场，或者激烈驾驶的话，肯定是把这坨东西换成金属的。
而不是容易形变的橡胶 這不是魚眼鐵套嗎?
應該不是硬橡膠吧? 這不是魚眼鐵套嗎?
應該不是硬橡膠吧?
速道繁荣小周 发表于 2010-5-24 05:11 PM http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
里面一圈是橡胶的。它这个东西的设计是让橡胶套能轴向运动。好像装在一个像后悬挂弹簧下托盘的东西的另一头…………
没有明确的位置图。
原车是一个类似发动机机脚垫的东西。不能做轴向运动 喔
我仔細看了一下
其實可以說成是低階版的魚眼球頭
因為魚眼比較容易有異音的出現
所以才有這種產品的出現
這種東西通常都是設計在底盤的可運動處
例如206的前三角臂就可以跟換成魚眼
讓車主對車身的動態感覺更明顯
主要都是強化底盤反應
說他隨動是有點誇張
簡單的來說就是軟膠換成硬膠 晚上仔细看看再做想法gochinway06；） 还有下文吗？？？？？？？？？？？？……………………………………gochinway51；）