嗯哼，毕竟是要见人的~嫩说是啵？gochinway02；）
顺便让某些要上杆的兄弟看清楚结构gochinway05；）
不过要说明的是：这个结构，我后来又做过加强，目前我还没有找到图片gochinway36；）
制造过程中要不停的对位调整...让各方面都比较Fitgochinway05；）
OK，现在嫩就开清楚的知道嫩富康原装三角臂上为什么会多那么几个用不上的孔了吧！gochinway04；） gochinway04；） 就是干这个用的！gochinway05；）
现在我做的仅仅是上紧螺丝了！gochinway11；）
注意：看哪个8字连接件，明显是装反了，我当时就知道，结果忽略了~~以至上上个月被我玩断了一根！gochinway18；）
安装完，当时最后的状态是这样的...8字件还是反的gochinway17；）
如果嫩还是没有搞清楚，就看看这张富康的原厂三角臂....红圈中的两个孔就是我们要用到的安装空！
如果嫩的车是赛纳或307，实际也可以改装后装在防倾杆和避震的连杆上，事实上已经有速道网友的塞纳是使用这种改装办法的！gochinway11；）
好啦，作业暂告一段落，以后找机会补上神龙的安装示意图和我之后的加强改造（不知道找不着得到图，说不定要重拍哦）。
感受就不多说了，和后桥整套的21进口加强杆（2根扭力、一根防倾）相配合，一般的富康即使嫩装了狗牙，山道也不要和我发飙！
由于我车身上众多的加强件和避震的适当改造，车车行驶中感觉是较高几个档次的车，除了那直接的路感（硬避震、没方向助力）和排气声，^_^
应该说操控一直是前两年我努力和研究的方向，目前应该算是小有结果了..但我知道还有空间，继续努力中！谢谢观赏！转自速道改装车网
gochinway05；）
这东西靠谱。。。。。。。。。。不错
赖东东不错ho~~~~~~gochinway42；）