波音737与广本雅阁的试驾比较报告
一，外观篇波音737-400采用的是彷海豚流线型设计，与端庄俊俏的雅阁相比，风阻系数极低。不过由于外型过于庞大，正面投影远大于雅阁，所以其绝对风阻带来的油耗应该大过雅阁。
737机身用料比较厚道，给人以异常结实的感觉。在进入机仓门的瞬间，个人感觉，质量不错。不过，支撑整个机身的轮胎相对太小，在庞大的机身下面，象一个巨人的小脚。轮毂外观也没有雅阁漂亮。
二，内饰篇
进入737机仓，其内部空间让开惯了汽车的本人大吃一惊。和雅阁相比，737的内空可以用空旷来形容。身高1.8米的我坐在座椅上，头顶距离上方行李架仍有8拳左右的空间，离机仓顶部，约有15拳左右的距离。在内部空间上，737完全占优。
不过，在座位上坐下之后，我又吃了一惊。737的整个内饰塑料感太强，我仔细研究了一下前座后配的可折叠式置物板，不及雅阁内室的用料，手感粗糙，整个一回收塑料做成的。置物板上的杯架太浅，在遇到强气流机身震荡时水杯容易倾侧，所幸途中没有这种情况发生。当我想选个舒服一点的坐姿，突然发现，737标榜的航空式座椅，只能靠背向后调节，竟然没有8相调节功能！没有电加热功能！而且不是真皮的。这一点，比雅阁差得太远。
但是，737顶部控制按扭有比雅阁更加人性化的设计。除了可调式阅读灯之外，还有吓人一跳的自动脱落式氧气面罩，每个座位底下，还配备有救生衣，固体泡沫坐垫可以当作浮板。这一点，雅阁还要象737学习。国产工业，要走的路还很长啊！
三，动力篇
雅阁2.4动力在同级中已经不错，不过相对于737来说，还是有一定的差距。737的动力可以用澎湃来形容。发动机的巨大轰鸣，让人有欲仙欲死的感觉。不过只限于声音而已。737起步太慢，在初始阶段，给人以喉咙大过力气，嗓门大过脾气的感觉。只有在跑道末端才给人以不易察觉的轻微推背感。看来，737这台真正意义上的高转速发动机偏重于舒适感的调校，大大的降低了它的操控乐趣。
就起步速度以及操控性相比，雅阁2.4好过737不至一个档次。如果红灯飚车，737必败无疑。当然，在飞行途中，737的发动机还是显示了它强大的动力性和稳定性，以至于在巨大的轰鸣声中，大部分乘客都仍能安详入睡。
四，噪音篇
其实，在雅阁和737的噪音比拼当中，不用我说，大家都知道结果。但是，经过起飞阶段的发动机强大噪音的折磨后，在平稳的飞行途中，发动机噪声以及风噪竟然在可以接受的范围内。也许是强烈对比的错觉，感觉非常的安静。以至于我当面赞扬空姐漂亮时必须刻意压低嗓门，已防临座偷听。
由于737的轮胎脱离跑道时已经自动收起，所以它的胎噪达到了惊人的地步，总体胎噪为零。这一点，同样值得广本借鉴。
五，实用篇
由于机身原因，737占地面积巨大，不但需要可以容身的巨大开阔空地，而且需要长长的跑道。而大气精悍的雅阁只需要十几个平米的车库。在现在这种节约型社会，雅阁的价值得到了充分体现。如果不是经常带领上百人长途州际旅行，只是上上班，买买菜，爬爬山，雅阁完全可以胜任。
由于众所周知的原因，737的中控台和行李仓本人没有见到，无法和雅阁一一进行对比。下次有幸亲见，再交详细作业。
六、驾驶
737的智能化程度是NYG的数百倍。
设定好HDG，ALT，VS，GPS，NAV，ADF，COMM1，COMM2。。。
使用滑行道，ZULU3、ZULU2、LIMA CHARLIE 36L。。。然后，按下油门手柄前面的TO/GA，松PARKING。。。OK，齐了～～～
高度过1800FT，切NAV，同时点亮AT、AP、SD。。。再打开Y/D。。。
您就坐着看报纸吧。。：）
以上是本人试乘波音737，和广本雅阁所做的粗浅比较，纯属个人观点，不构成买卖建议。据此买卖，后果自负！
[转帖] 我也打算用富康跟F16做一个比较全面的对比报告gochinway09；） 富康，那烂车~~也就能和F22比比...gochinway47；） 等有机会可以考虑做个NYG与B52对比~相信会更精彩！gochinway50；） 给TX们看看真实的波音737-400gochinway49；） 货舱除了容积相比NYG巨大实在没啥看头 所以算了……gochinway44；） 再看看F16与B52gochinway48；） NYG也就那个样gochinway44；） 原帖由 F22S 于 2008-10-4 09:08 发表 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
给TX们看看真实的波音737-400gochinway49；）
兄弟军米gochinway05；） 兴趣啦gochinway52；） 就像F大摆弄车子一样gochinway67；） gochinway05；） 嗯，有兴趣就有激情！
页:
[1]