回复fissa
那要是把16V的活塞装在8V上，在把缸盖进排气，燃烧室和气门以及活塞顶部打磨光滑，使 ...
春天的喜悦 发表于 2010-4-27 12:58 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
当然是要换双凸的缸盖啦。。。这毫无疑问，，，
回复 11# fissa
老大今天起的好早啊。。不过，也就是说，要想上16V的活塞一定要改成16V了吗？gochinway50；）
“结果爆震解决了，但是是以牺牲油耗和常用段扭力作为代价，那锻造活塞岂不是白装了”
其实非也，你的车未改密齿、而且动了全段排气，能通过锻造活塞将扭力恢复到原厂状态，是合理之中；
中后段的再加速表现，也是单独全段排气不能相比的。
我在北京详细对比过几种不同的富康16V中度改装方案：全段+中凸+ECU+终传基本类似于全段+锻造+ECU+终传，但后者更好开。
都比全段+ECU+终传的的车子，0-400m要快2个车身左右，大概0.3s左右.
最近有了P-BOX,也测试过几台这样的16V,全段+ECU+终传, 0-100在9.7s左右, 中凸上身后,匹配后段喷油测试成绩在9.1s左右.
总结起来就是,你的锻造活塞,我个人建议还是要确保不爆震,这样可以长治久安,而其效果,也绝不会是"不如不装".并且在随后的进一步升级中，比如中凸,就会明显感觉到锻造活塞对低扭损失的补益作用.
我已经买了神丸，等ECU刷回后可详细测试，SI-1用过，而且一次加了半瓶进去，效果好像不怎么样。
sscpt 发表于 2010-4-27 10:31 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
SI-1需要一次加1瓶的...
本帖最后由 sscpt 于 2010-4-27 13:44 编辑
“结果爆震解决了，但是是以牺牲油耗和常用段扭力作为代价，那锻造活塞岂不是白装了”
其实非也，你的车未 ...
5000转换档 发表于 2010-4-27 13:27 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
其实我只是拿刚刚改好那一段时间的状态来做比较的，那时的感觉真的很爽，按照我现在的配置，当初油品合格的情况下，无论高转低转的表现远远好于原厂状态，当时经过多人试驾包括我LD都明确了这一点，既然确认是油的问题，所以还是想从油上做文章，从减少积碳上来解决问题，如有好的方案可以有效提高辛烷值，有效清除积碳，我想这才是针对我目前配置的解决之道。
广州哪家油站好？
我现在加车陂路的BP的93，感觉那家的93比97都好。
要是中石化的话，就加97。
maxfree_gz 发表于 2010-4-27 12:24 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我一直比较喜欢的几个油站...你可以参考下...迎宾路的加德士...天河客运站往龙洞方向那家加德士最好...增槎路的加德士也还可以...
另外经常去永福路可以去湛隆隔壁那个加油站...他们的97的是给政府车加的...也还可以...其余的你看你想知道哪个区域的我再告诉你吧...
我一直比较喜欢的几个油站...你可以参考下...迎宾路的加德士...天河客运站往龙洞方向那家加德士最 ...
Mr_cool 发表于 2010-4-27 13:45 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
天河东部出没的，车陂路、中山大道附近的。
中山大道好几家油站，感觉好像还是BP的最好。
锻造活塞，还是得慎重～
如果是平顶活塞，会如何？
另外，有没有办法降低供油的温度？据说F1赛车 ...
maxfree_gz 发表于 2010-4-27 12:25 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
估计那种情况也是属于在F1上吧,那么极限数据的赛车,油温降下来后估计也比咱民用车高吧
SI-1需要一次加1瓶的...
Mr_cool 发表于 2010-4-27 13:37 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
红线加多了貌似很多人说会导致积炭增多,排气管有黑灰,不加时没有.难道是他们平时开车转速拉得不够高?
民用车还不如先研究降低进气温度.尤其是我们这些排气在前,进气在后的车.