呵呵……我也是黄色卡钳蓝色车。
卡钳很漂亮。
刹车下沉主要还是前刹没磨合好，后刹强过前刹了。开一段时间后如果还这样，就要考虑…………
刹车虚位小了——主要还是，可能是……很不幸的，你的这个小小四活塞的单面活塞面积之和小于了原来的单活塞截面积。所以会出现一点刹车就有（因为同样活塞行程时，活塞油缸的进油量小了）。但是接着就算踩死也不觉得刹车力度比原来大多少。
————都要开个几百公里后，等前刹车片与盘磨合好以后再多感觉感觉才能下结论。
我的赛纳换了R32的四活塞后，就觉得前段行程更长了，但是踩死的话，刹车力度明显强过原厂。——当然，我的前盘也换了300MM，比原厂的283加大了。
我只能告诉你这个卡钳是保时捷911（963底盘）的前刹，两三百匹马力都吃得住，所以不要看活塞的大小，而且是brembo代工的。有些台湾的大四活塞不见得效果好得过AP，brembo的小四.
传说中的R32的卡钳在传说中也是BREMBO代工的哦。我用的就是。
刹车不是应该是对应动力，你要刹停的不是发动机，而是车辆的惯性。车重、轮胎。
本帖最后由 bbi-lee 于 2010-5-2 17:12 编辑
R32是日本住友出品，brembo代工的东西都会有他的logo，我的就有，不是传说。我的意思是这套卡钳既然能刹住911，那刹住206应该很简单，有机会我们试试各自的刹车感觉下，我蛮想试试传说中的R32，看看是什么感觉
好吧，明后天我们约个时间。今晚11：30前也行。可以找个车少的路面好的地方从同一个地方相同速度开始刹停。我PM你我的电话。
PK刹车gochinway49；）
gochinway11；）关注！
明天出差去了……过三五天才回长沙。不知什么时候可以跟LZ一起交流了。
本帖最后由 J8 于 2010-5-3 23:55 编辑
如果同等总泵和轮胎情况下
我猜测可能LEE的行程和脚感会稍好一点，335I的急刹会强一点gochinway06；）
就像小四和中四装车的区别差不多
J8 原来那个Nissan总泵配206原装助力的作业呢？我咋找不到？