看看点火线圈！
gochinway09；）近期我也同样出现这样的状况，到修理厂把节气门和进气歧管清洗之后，症状得到明显改善，但偶尔也会出现。再入修理厂，换新的点火线圈，再试，一起步挂三挡，重油门也没出现之前的情况了。个人估计还是点火线圈的问题更多一些。楼主不妨一试！
等楼主答案，上坡燃烧不充分是肯定的了，故障基本可以千奇百怪～
gochinway35；）关注结论
好明显就是点火线圈（高压包）的问题，要换了。
进气压力传感器，或节气门匹配问题。
高度无聊 发表于 2010-3-8 11:58 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
同意~~~我的车开始也有类似问题，去小尹那里彻底匹配了节气门和油门踏板后，好了很多。
我觉得应该是积碳，试试用两瓶雪佛龙添加剂之后如何。。
fissa 发表于 2010-3-7 00:48 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway34；） gochinway34；） gochinway34；） gochinway34；）
33000KM了没清洗过发动机，上一箱油加了这个TCP，乖乖，效果刚刚的！发动机顺很多，声音也好了。
再来一瓶试试！看看是不是蛔虫没打干净。
不过我没想嫩那样喷出很多黑墨汁喔~~为啥？操得不够狠？
本帖最后由 大毛球 于 2010-3-10 16:42 编辑
多管齐下！
首先换了点火线圈（集成点火模块），其实就是这个出问题了。
参考了网上的资料总结，为了延长点火模块的寿命，停止使用原来的NGK铱金火花塞，而改用博世FR8SC+42。
油箱加了瓶雪佛龙TCP，浓度适当加高了些，只兑了35升汽油，高转拉了半小时。
开始物色机油透气壶了，比较看好那种双壶型的油水分离器设计，便宜、而且理论上通过金属滤芯的设计更能离析出机油，那种空罐型的分离效率应该不如它。
有用过机油透气壶的大虾分享下经验哈……
下图便是换下来的“破玩意儿”
Denso的火花塞，还能用不？？？？
不是DENSO,是NGK啦，当然能再用了（才3000～4000km左右），只是压紧回转只要1/8圈就够了。
另外多出来4个分火胶头，胶头破了漏电的道友可以索取哈。