赛纳lowdown和17寸圈的使用报告
现在给大家汇报一下，降低底盘和17寸轮圈的作业。
1，外观。因为我这个车开得非常少，所以最大的希望就是让外观稍微顺眼点。于是选择了直径换短簧，后摆臂调低的改装。现在外观算满意，车头显得更长，被戏称法国大鼻子
2.城市路感：比原来颠多了。压过各种井盖都能感觉出井盖的直径了。前面的短簧，密的那几圈装上车就压实了，现在离轮眉1指左右。不过呢，还有一定行程。在长波起伏路面，减震器还能抓住。不过转动方向时，有噪声。一个人开车时，感觉弹跳生硬，直接！。如果坐3人，感觉会踏实很多。但是，静态情况下，后拖臂几乎已经接触了减震限位橡胶块了，这点应该是有问题的。
高速转弯时，侧倾的确变小了一些。另外，方向盘的回正力更大一些了，手感还可以吧。
3，17寸的圈和205 40 R17轮胎。胎噪没有明显感觉变大，油耗没有明显变大，但过减速带时我心里还是没谱，比原来慢多了。在遇到该死的大坑的时候，右后车轮如果被压到极限时，会蹭到轮眉内衬，而左边从来不蹭。这个也许是因为右边内衬有些异位吧。
4.刹车变好，明显摩擦力大了一些。全力刹车车身姿态变形也更小点。 照片是24的广角拍的，变形较大，见谅。 照片小啦。。700左右就漂亮啦~ 外观没话说，帅！
运动簧配原装桶以及原装后扭杆调到这个高度始终是有问题的：前面小有抓不住，后面始终太软。
Xsara的扭矩拖17寸，我想是问题不大的，毕竟扁平比低了不少，才40（顺便问问多少米？）
应该的！ 不好意思，图片弄小了，现在补一个图。
1.关于轮胎，我搜到这个：http://www.rexnet.com.au/forum/index.php?showtopic=67889
朋友介绍的我买这个205 40 R17的轮胎，说性价比不错。这个轮胎应该是中国生产的，但在花纹是仿yokohama S.DNA的，为了这个事情中国的那个轮胎企业还吃了官司。而且这个轮胎已经强迫推出日本市场。看来对小日本的企业是构成的威胁。有一些人把这个轮胎磨标，ZS到国内。价格6xx元不到。
2.我这个车开得少，而且是自动挡的，不会拿去激烈场地，最多周末去郊外跑山。请F大推荐一些悬挂改装方案，非常感谢。 轮胎听上性价比不错。。
悬挂这块我不知道嫩的取向，但后面三根杆自然是推荐装的！
前面嘛，有几个选择：
最简单经济的就是换一对毕加索的避震，会有相当的改善；
其实想更多的保留一定的舒适性的话，建议可以考虑德国的LowTech避震套装，不到5XXX的价格绝对比6XXX的价格弱。要牌子就别士登吧。
其实我现在最推荐的就是STD搅牙配6kg'的簧，有支撑，有Q度，保留了一定的舒适性，灵活可调。关键是价格比大牌的套装还便宜；
如果有更高要求~就可以考虑别士登或KW'的高档型号吧！ F大：最简单经济的就是换一对毕加索的避震，会有相当的改善，----------------是用短簧配搭毕加索的减震器吗？为什么会有改善？是毕加索减震的压缩和拉伸阻尼值更大？ 对啊，，就用嫩现在的弹簧，，，配一对毕加索避震桶，几百元解决问题。。那是双向阻尼的。。比赛纳强~
但比一般的如Koni、别士登这样的运动套装又弱一点。。。介乎原装和运动套装之间吧，更接近套装效果。 太谢谢F了！！
难道万恶的神龙汽车，给XSARA用的单向阻尼减震器？？我画圈诅咒他们！！
xsara装毕加索的减震器不需要改动吧？是所谓的国产件还是进口的，都行？
糟糕，内心怎么有STD想法了也？ 我的信息。。进口的基本没有了，，市面上的，不如买国产的。
小猪哪里还有对刚换下来的2手件。。原装！以他的车的来历，应该是进口的。看他卖不卖。。
说真的，STD，迟早的事！gochinway03；）只有起码这个，才有真正的感觉！gochinway49；）