关注一下，谁来个小白鼠。这也是我一直想弄成的事。247后通风碟，嘿嘿，成本便宜又是通风碟
关注一下，谁来个小白鼠。这也是我一直想弄成的事。247后通风碟，嘿嘿，成本便宜又是通风碟
KANON 发表于 2010-2-8 03:44 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
找到SN分泵我第一个当小白鼠gochinway35；） 我自己动手改！
这个其实好算。把两套参数相加求比值。如果是整数就可以直接上。包括分泵支架内部高度、刹车盘、刹车皮厚度。塞纳原装后ABS轴承。
这个其实好算。把两套参数相加求比值。如果是整数就可以直接上。包括分泵支架内部高度、刹车盘、刹车皮厚度。塞纳原装后ABS轴承。
AIM 发表于 2010-2-8 10:06 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
不难算，估计差别也不会太大
如图所示，应该可以直接流用。。。。。。。。
至于力道分配，应该跟后鼓改碟是一样的。。。。。。。。。。支架宽度合适的话，不存在“不在中间”的情况。。。。。。
前247上面那个5角的螺丝怎么搞下来？
我的习惯是碟片剧中。。。嫩这个，我没有仔细换算数据。。。gochinway06；）这种加重几公斤的事对我这样的小马力车~好像划不来gochinway03；）
fissa 发表于 2010-2-8 02:28 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我也觉得莫名其妙增加几KG划不来！不过通风碟散热好点了
至于同直径通风碟或实心碟，桥的横向误差还是比较容易解决的。而且如果误差不大的话，卡钳有自适应机构可以弥补
直接上吧，没问题的！
我们这边有辆206就是这么改的，但是轮毂螺丝一定要注意一下！
后面改成通风的实际意义不大，下赛道另说！
嗯。。刚才想了下。我错了~~碟片和卡钳架一起换了。。有变动也很少。。应该很好装！
直接上吧，没问题的！
我们这边有辆206就是这么改的，但是轮毂螺丝一定要注意一下！
后面改成通风的实际意义不大，下赛道另说！
killer 发表于 2010-2-8 18:21 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我倒是觉得下赛道作用更小：主要是那种刹车都是死刹，而且往往伴随着跟趾动作，又是FF车重心前移到最大程度，，，其实后刹几乎都不起太大作用啦。。不知道是不是这样gochinway06；）