FK16V换赛纳下吊胶
这是一年内第三次换发动机下吊胶了第一次，是左，右，下三个全换了，全是副厂件，效果不好
第二次，在一次检查中，发现下吊胶由于之前修理厂SF不懂FK，把内衬套装反了，跑了没几千公里，就把内衬套又搞裂了，FK服务站的SF就直接把内衬套敲下，换了服务站的内衬套，理论上，这应该是厂家指定的货
但还是感觉怠速时抖动大了点，主要是怠速时车内有种嗡嗡的低频共振，特别不舒服，尤其是关掉窗户等红灯时，比较明显
没货前辈说了，SN的右支架是管上下的，下吊胶是管前后的，还是换了下吊胶吧
考虑到第一次修理厂弄了一个副厂的下支架总成，精度有点问题，有一个安装螺丝定位不准，这是第二次换时发现，但因为不想拆总成，所以，第二次只是换了内衬套。这次，干脆换回原厂的装车件总成，再压一个SN的衬套进去就是了。 上面是下支架原厂装车件总成，里面的衬套是已经错位了的，导致在右转时底盘下面嗒嗒响
左下方为进口的SN下支架衬套，65元一个，一个字，贵
右下方为以前买的16V下支架衬套，副厂件，大概15元，时间久了，不记得了，一个字，软 衬套，原产地，法兰西 第一次拆下来的原厂总成，衬套已经错位出来至少1个多毫米，在右转时会碰到固定支架，导致发出嗒嗒干涉声音 副厂16V衬套，外圈比较薄，可以手捏得动 原车总成，进口件，贵，300元左右，16V的原厂件只有总成卖，黑 进口SN衬套，明显大一圈，外圈硬、厚，中间也不象16V那样鬼脸的缓冲橡胶 液压机，原衬套用它压出来，新衬套也用它压进去 由于SN衬套更大，需要把原厂下支架装衬套的内径扩大，上机床，镗缸，至少削掉了2毫米厚的铝
SF非常认真，搞了近一小时，不停用专用仪表测量，以便计算衬套压紧程度（力矩单位？） 耗了一天时间，包括买件，陪没货、木总吃午饭，看没货开缸，还换了波箱油，因为拆总成非常麻烦，涉及右前轮及半轴，波箱油也会漏出来，最后搞到晚上8时才回家。
买件：65元
镗缸：50元
波箱油：80元
工时：70元
共计：260元
最后感觉：
1、怠速时车内低频共振的嗡嗡声基本消失，取而代之是一种发散的轻微抖动，即能感觉是发动机的轻微抖动，而不是整车跟着一起共振，没有完全消除抖动，说老实话，换了三个发动机支架，新换了空滤，新换了原厂的进口博世火花塞，换了摩特的机油，清洗了进气温度压力传感器，节气门也不脏，打开引擎盖，还是能看到发动机在前后轻微的摆动，偶实在是想不到还有什么办法能让发动机不会前后轻微的摆动，说老实话，看偶二哥的ALS16V，怠速时，发动机基本是不动的。
2、行驶过程，换档感觉更生硬了一点点，收油门时感觉冲击比以前大一点点，刚换时比较明显，现在跑了一两百公里，感觉更没有那么生硬了
猜想一下，如果用原厂支架，加上副厂较软的16V衬套，会不会抖动更小一点点泥，毕竟橡胶软点，缓冲效果更好，只是担心副厂衬套不耐用，换一次衬套太麻烦了，而且这个东西还不太好自己检查。
总结：效果不算特别明显，不如换SN右支架来得爽来得明显，而且对原厂下支架总成是不可逆转的改装，想改的TX需要慎之又慎。
换完了，在方向盘上立了一根烟，看会不会震下来，还行，人能感觉到车有一点点振动，烟没有