火花塞的检查与故障判断
上次我们介绍了火花塞的功用、材质与种类，今天我们来简单介绍一下火花塞会出现的一些问题。当你不管是在冷车或是车子已经行驶过之后，在发动引擎时出现发动困难， 有时些要发动许多次引擎才会起动，且在发动后怠速不稳、会抖动、加速不顺、感觉马力变小，在怠速时频频出现熄火的现象，或是油量消耗增大，这些都可能是火花塞出些问题所导致的。有时间的话，翻开车主手册你会发现原厂设定更换火花塞的时间是有些是2万～3万，有些是4万～5万公里，在这段时间你一定会回原厂做保养，所以如果你有自己DIY的习惯或是到保养厂做保养时，可自已或请技师拆下火花塞检查，下面我们就将用照片来解说一些出现问题的火花塞是长什么样子，有机会可以学这看，这样也可以避免被一些不肖业者骗了。 上面是使用后正常的火花塞模样，在正常状态下电极部位应该是浅灰色，浅棕色或白色。
吃机油，电极部位及周围潮湿有油渍，这很可能是气缸及活塞环磨耗，或气门导管磨耗，使机油进入燃烧室所造成的。
火花塞间隙严重积碳，如果发现火星塞时常有积碳现象，可能是用了较冷的火花塞，火花塞在温度太低的情况下较容易产生积碳。还有可能是混合气中的燃料过浓，又或是点火火花不够强。
中央电极损耗，火花塞使用久了电极部份会耗损，而使间隙增大，此时最好换新的火花塞。 中央电极与接地电极弯曲，这可能是火花塞太长尺寸不对，或是火花塞锁太深入燃烧室，又或是燃烧室内有螺丝等异物所造成的。
絶缘体受损，这种现象可能是过度异常燃烧所造成的。这和燃料的辛烷值，点火时间以及火花塞的热量范围都有想关系。
接地电极溶毁，这种原因可能是温度过高，火花塞耐热值过低，点火时间提前或是点火前有燃烧现象。
如果你是自己DIY拆装火花塞，那么请注意当你要将火花塞装回汽缸时，一定要注意是不是有对正，不要装歪了以免将火花塞锁坏了，还有请先用手转到无法转动为止，如果发现很快就有阻力而无法转动很可就是没有对正，请再拆卸后重装一次，用手锁紧后再用专用工具锁紧。如果火花塞没有对正或锁紧，会造成漏气而无法正常燃烧，这会导致引擎加速无力。一般在拆卸火花塞时应注意以下几点：1.如果有硅导线，在拆卸时一定要抓住硅导线塞头，不可拉电线以免拉断。2.不要搞错火花塞硅导线的顺序，最好是用立可白写下记号。3.安装火花塞时须先用手对正手动转紧后，再使用工具锁紧。4.安装火花塞时有固定的锁紧扭力，不可过松或过紧，一般约在150～200 in-lbs之间。以上的注意事项都很重要，一定要特别小心注意。 gochinway39；） gochinway39；） 再次学习~~gochinway52；） 要经常看看，要不用时就忘啦{:4_200:} 学习了，谢谢：） 好贴啊 学习中gochinway39；）
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