关于防倾杆和扭力杆的提问
本人上的是GTI的深红色的后扭力杆 上完后车PP明显硬起来了 而且车在过弯的时候支撑力加强 可是面对的就是感觉后面在弯道的时候极限也来的早了 请问大侠们 是不是必须得配上前防倾杆 比例是多少mm的杆 听人家说升级前防倾杆 车在弯道时候 极限来的更早了 很想听听上过防倾杆和后扭力杆的大侠们谈谈感受 谢谢了 学习了 看帖不认真,多搜索老帖学习一下。 胎抓地够的的话,我觉得极限不回来早~~这个问题好像大家意见一直没有统一~翻翻老作业~应该会有些体会的~
GTI的后扭是19还是20的? 3# fissa
GTI的后扭力杆是20mm的 个人感觉已经够用了 AOE的22mm后扭力杆没用过 不敢乱评论 但是我觉得不是硬就是最好的 哈哈哈哈 够用~基本上加粗扭力杆都是伴随着车身的降低~降低就意味着扭杆的承托力变差~~所以如果能用20粗的~并降低两个齿的话,其实也就和原车的承托力差不多啊~软硬感觉也就差不多啦~也许强一点点而已~
所以如果能要降低后车身,其实20的也就勉强够用而已啦~!当然,如果嫩没降低车身的话~20的杆确实比原来强很多啦~gochinway52;) 扭力杆是弹簧,跟你过弯极限来的早没有关系,你极限来的早是因为GTi的后防倾杆比你原车的粗,解决办法就是换一根粗一点的前防倾杆就可以了。 6# 高度无聊
谢了 改装还得继续 速道网没有任何的官方QQ群,我们主张论坛交流 你只换了扭力杆怎么会极限来得早?
这两个完全不搭界的。
我觉得很多人换了之后,心里期望导致感官上的差异,我后面三根22的。前面原厂。还嫌后面防倾杆不够粗,推头厉害,开到现在也从来没有什么原地转圈,失控的事情。 9# smalldesk
举个例子吧 我在开车高速的时候过立交桥匝道的时候车尾明显有要甩尾现象 当然了轮胎的抓地力也是一方面 而且车在快速并线的感觉上 后面比前面感觉伶俐些 早一点的感觉 不知道我这么说对不对 这是我在没换后扭力时候的感觉差异 在此说明一下我用的是绞牙我觉得前防倾杆是肯定得换的 但是不知道象我这个情况 后面是20MM的 前面应该上多少 有没有比例
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