调查贴，对206、C2前防倾杆有团购意向的请跟帖。
本帖最后由 blacklevin 于 2009-11-26 15:55 编辑206、C2前防倾杆，直径25mm，含胶套，价格500。
原车是有前防倾杆的，但直径是21mm，升级到25mm后可大幅减少过弯时车辆侧倾。
调查一下团购意向，有意向的同学跟帖报名。
转载一个防倾杆的文章
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对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用，现在我们就将带您一探这底盘下的秘密。 Anti-Roll Bar通常翻译成防倾杆，若要通俗一点则可叫它“下拉杆”。改装前后两支防倾杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的“侧倾”和我们以前所提的“车身滚动”（Roll）是相同的；所谓“滚动”从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。
当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。 500,那么便宜？ 团购嘛，做做雷锋，造福道友。 前顶吧有作用吗？ 顶吧只是车身强化件，连接两个避震塔顶，减小激烈驾驶时车体变形，提高操控感觉，对抑制侧倾没有任何作用。 这个贴很好,表扬gochinway34；） 很有兴趣 问题是206能装25mm的么？ 只有前面的吗？后面没有吗？ 问题是206能装25mm的么？
性感螃蟹 发表于 2009-11-26 18:34 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
当然可以，只粗4mm，后扭力杆和平衡杆原厂都只18mm，不是都升级到了22mm吗。
其他品牌都是为考虑成本，直接使用后扭力杆相同的钢材弯成前防倾杆，所以市面上都只有22mm的前防倾杆，换了和没换一样。