改装论坛 › 其他车品牌改装综研区 › 由赛车改装过程，诠释改装误区

开着STI啃窝头 发表于 2012-3-28 18:23

gochinway39；）学习了！

lucky 发表于 2012-3-28 19:11

chinway31tiger

ruianyu 发表于 2012-4-13 22:25

顶个gochinway34；）

exp 发表于 2012-6-14 10:33

见识了

isuka 发表于 2012-6-14 11:50

老帖子了，还是很有道理呀~

胖大米 发表于 2012-6-20 11:45

这段话绝对是光大汽车，赛车爱好者，改装店等都要学习和研究的呀！！！！

在此，建议大家，做行走部分的改装要从轮胎和刹车开始，轮胎好了，搭配高性能的防倾杆。刹车升级了，搭配运动型的避震器。而且在安装完毕之后一定要进行四轮定位的重新匹配。如果更换的是绞牙避震，更要上电子地磅进行四根避震器的调校，以便让车子四轮均匀受力。至于用计算绞牙螺扣的方法或者用尺子测量避震器长度的方法来匹配绞牙避震器。毕竟任何一款汽车的左右重量分布不是绝对的一比一的对称。所以，车身四角的重量分布也是不一样的。因此绞牙的调校不但关系到昂贵的避震器是否能真正发挥效能，而且更关系到日常行车的安全。

dddm 发表于 2012-11-9 09:35

我们的目标是保留日常驾驶的平顺性的同时提升车子的性能。

brybobolink 发表于 2012-11-12 15:01

gochinway34；）好文章 顶一个

ca1092e 发表于 2012-11-20 22:23

WRC 发表于 2009-10-31 02:37 static/image/common/back.gif
总结：

    赛车就是赛车，改装车其实也是赛车。因为它是赛车爱好者的座驾。何况赛车也是民用车改装来的 ...

gochinway34；） gochinway34；） gochinway34；） 学习了

高山123 发表于 2013-1-23 21:15

好贴，学习。可以给中毒的人解下毒

查看完整版本: 由赛车改装过程，诠释改装误区