关于降低KN69进气温度的山寨做法，纯山寨
前段时间，自己搞了个山寨的KN69，网购了KN69专用冬菇，自己照着69的管路找路边做不锈钢门窗的焊了个管路。材料用的是他们回收回来的楼梯扶手，弯角做好的，直接截下来用，内径63，和KN69冬菇的尺寸一样。之后安装使用，发现低扭如期减弱，高速也有一定影响，看图就知道，我的冬菇正好位于水箱后面，管路紧挨着发动机，发帖咨询加自己分析得出应该是进气温度高的原因。
1、水箱后面温度本来就高，在这里吸气肯定吸入的是大部分热气，导致吸入空气中含氧量不高，动力减弱。
2、进气管道是不锈钢制成，不锈钢管是热的良好导体，吸入的较热空气在进过管道时被进一步加热。
高速时，由于有撞风效应，所以吸入的空气温度相对速度慢时要低，但是不可避免还是要进过管道的加热，因为管道离发动机本体太近。
由此，我去网络查找好的隔热材料，发现泡沫和纸的导热率比较低，特别是纸，导热率比较低，而泡沫的隔热是通过中间众多的小气孔达到的，具体原理请放狗搜索。
于是，我找来家里装修铺在地板下的薄泡沫卷在管道上，外面用卷筒纸卷了好几层，最后用透明胶布绑死。
这样做之后，在低速时候差不多，因为吸入空气一样是热空气，但是高速的时候，由于撞风，吸入的空气凉一点，在进过管道的时候也减少加热，降低一部分进气温度。事后上高速，由于外面包裹东西，吸气声音有一点减小，1档一如既往的肉，2、3档一如既往的猛，上4档，速度120，转速4500左右，处于最佳扭矩区间，刚刚过了沪宁高速的一个测速点开始急加油门，电子油门稍微滞后，转速迅速向6000攀升，速度也到了接近150，上5档。原厂车的5档就是巡航档，基本谈不上有什么加速感，没做隔热之前，更加是感觉没力，发动机还嘶吼得很厉害，但是这次上5档，油门到底，转速继续上升，150到170轻松完成，过了170，加速渐缓，慢慢到了190，前面又有测速点，减速……
这次从150到180感觉所花费时间比原先短，原来踩下油门，冬菇呜呜叫，车速慢慢上，这次感觉除了电子油门应有的延时，后面动力就马上接上来了。
本来也设想像坛子上某大侠一样做个隔热挡板的，奈何找不到合适的隔热材料，要阻燃、隔热、容易切割，最好重量要轻，确实难找。
冬菇位于水箱后面，如果能找到合适的隔热材料隔离一下这个区域，或者再找路边店做一段这个管道，管道做好隔热，直接如原厂KN一样伸到车轮位置，那就是真正的冷进气了，相信效果会更加好。
下面上图 本帖最后由 nethanfei 于 2009-10-13 19:39 编辑
补2张过程图片 看样子小动作确实有效果哦。。。gochinway05；） 我觉得还是不要用纯暴露在外的冬菇，地扭损失的厉害，在水箱后面的话确实温度比较高；
我用的风箱，吸气在ABS泵那里，靠的是从灯缝隙进来的冷风。 过两天我也做个导风管。 那里有多少冷风呢？gochinway50；） 我觉得还是不要用纯暴露在外的冬菇，地扭损失的厉害，在水箱后面的话确实温度比较高；
我用的风箱，吸气在ABS泵那里，靠的是从灯缝隙进来的冷风。
Ruccfer 发表于 2009-10-13 20:36 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif 进气口太暴露又怕沙子多．．．． 可以学GY206，用头蕉布把进气管路包起来～～～ 我用的隔热棉，外加自己用铁皮DIY的一块小隔热板，效果也不错。至少30度的温度在外面发动机不间断的运行40分钟以后，加速都还和水文在70来度的时候那样爽快。gochinway11；）
另外，今天灵机一想，准备在下面的位置在DIY一块导风板，给进气风口在高速的时候增加凉空气的密度。gochinway67；） 我就是看你发帖才想到我也有相似经验的，呵呵