fissa
发表于 2009-10-29 13:27
知道的不太清楚~~但除了防止爆震外还能提升马力；还有供油量、混合比、等。。。不止一个指标的调整吧。。
fissa 发表于 2009-10-29 13:24 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
均衡的理念这里也不可少啊。。。
飞天
发表于 2009-10-29 14:24
知道的不太清楚~~但除了防止爆震外还能提升马力；还有供油量、混合比、等。。。不止一个指标的调整吧。。
fissa 发表于 2009-10-29 13:24 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
ECU的调整确实不是简单能搞清楚的事情 谢谢老大
fissa
发表于 2009-10-29 14:44
gochinway12；）也在找机会学习研究中。。。
yndawei
发表于 2009-10-29 17:30
本帖最后由 yndawei 于 2009-10-29 17:36 编辑
引擎内部组件的改装主要目标是利用轻量化、高强度的材料制成高精密度组件以减少内部动力的损耗，特别是NA车引擎内部改装的核心是在曲轴平衡轻量化和凸轮轴角度的调整。
因此，此次改装特别购入的整套引擎强化部件，包括凸轮轴、、锻造活塞、可调型皮带轮（普利盘）、电脑、垫片等组件。原装套件的硬件部分已属高强度、轻量化材料制成，在原硬件基础上实现曲轴的平衡减轻才显改装的真正功力，更重要的是发挥引擎的全部潜力，但是除了达到动力提升的目的之外更要兼顾可靠度及平衡性提升，因为曲轴 的 各 相 对 角 度 必 须 正 确 ， 否 则 点 火 正 时 和 汽 门 正 时 就 无 法 精 确 有 序 的 一 个 汽 缸 接 着 一 个 汽缸 的 运 作 。 如 果 这 顺 序 出 了 问 题 ， 可 以 想 见 这 结 果 就 是 爆 震 连 连。所以说要在平衡的前提下实现减轻的目的.
此台由国外购入的万转平衡系统，能够准确将曲轴重量分布的数据传递到电脑并判断和计算出曲轴偷轻的角度和数量，这样就可以保证在平衡性的条件下，准确实现曲轴的平衡抛光，避免因手工操作造成的误差和破坏曲轴的各相对角度的平衡。
万转平衡曲轴，抑制爆震，是不是就靠这个利器了？
boundaras
发表于 2009-10-29 19:03
真“会调”ECU的人不多，还是请教专家吧，比如小周。F大化油器的驹~~嘿嘿，问他ECU的事也………………
F大，偶没恶意啦，嘿嘿嘿gochinway06；）
fissa
发表于 2009-10-29 21:52
因为曲轴 的 各 相 对 角 度 必 须 正 确 ， 否 则 点 火 正 时 和 汽 门 正 时 就 无 法 精 确 有 序 的 一 个 汽 缸 接 着 一 个 汽缸 的 运 作 。 如 果 这 顺 序 出 了 问 题 ， 可 以 想 见 这 结 果 就 是 爆 震 连 连。所以说要在平衡的前提下实现减轻的目的.
本文来自: 中国速道性能改装车网(www.chinway.com.cn)详细出处参考：http://chinway.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=14479&extra=page%3D1&page=2 ...
yndawei 发表于 2009-10-29 17:30 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
费解！曲轴一般都是原装件精细处理~会有这个问题吗？。。。
yndawei
发表于 2009-10-30 16:49
期待专家的进一步解答
yndawei
发表于 2009-11-5 09:02
周总不来了吗，怎么也不留下印记？
hs小周
发表于 2009-11-5 19:47
费解！曲轴一般都是原装件精细处理~会有这个问题吗？。。。
fissa 发表于 2009-10-29 21:52 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
原廠件不會做到精密組裝的
最多就是平衡做的OK就好
原廠出廠就是精密組裝的以B18C最為代表性
原廠出廠時就有做進排氣道打磨
活塞與連桿配重平衡
一般曲軸萬轉平衡就是為了高轉速的運轉震動更小
讓動力的輸出更平順
hs小周
发表于 2009-11-5 19:49
富康1.68v 压缩比改到10.597号油能搞定不爆震吗？
飞天 发表于 2009-10-28 09:31 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
一般來說10.5還好
就算真的有爆震
這可以透過ECU的改寫來避免