煽风点火 发表于 2009-10-5 23:07

改装刹车的3个重要环节

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以,更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。
  注意事项:选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。
  摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感,每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻,此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。
  耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮,车主在冬天早上开车时要特别小心。
  建议:一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
  换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单,刹车钳大了,配用刹车皮的总面积也大了;刹车钳活塞越多,施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀,还可增加活塞的总面积,刹车效能当然就好了。
  建议:从实用角度去考虑,选择卡钳还是要讲求匹配,一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。
  刹车碟除了提供制动力之外,另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器,负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好,但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。
  ◆改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。
  ◆切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
  ◆归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。

煽风点火 发表于 2009-10-6 00:39

该考虑考虑换几条好胎 了   gochinway70;)

fissa 发表于 2009-10-6 18:19

江城大道抱死了,,,gochinway06;)红灯有几辆大翻斗车,,,危险啊!

煽风点火 发表于 2009-10-6 23:16

晓得就好    真是个烂苔      在的提前刹了

fissa 发表于 2009-10-6 23:23

刹车后尾还摆了一下。。。看样子刹车油管应该还是要左右一对换啊,,,gochinway50;)

煽风点火 发表于 2009-10-7 10:11

右边还是钢喉   估计有点影响

hebin 发表于 2009-10-7 18:31

学习了。gochinway52;)

fissa 发表于 2009-10-7 22:40

右边还是钢喉   估计有点影响
煽风点火 发表于 2009-10-7 10:11 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我想也是。。。这个原因~~也可能是局部有沙,那里嫩应该知道的!

小林 发表于 2009-10-25 18:49

学习了!!!
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