尾牙不是密的才会用降低极速来换取加速性能的吗？。。。。。。。。。。。。。怎么疏的极速会下降而且提速会加快呢？。。。。。。。。。。。。。
疏齿尾牙不是通常用在带T的车上的吗？。。。为的就是平衡T带来的动力过剩啊。。。。。。。。。。
楼上的看帖不仔细
还是没看懂。。。。。。。。。。。
本帖最后由 今天没货 于 2009-8-8 20:56 编辑
尾牙不是密的才会用降低极速来换取加速性能的吗？。。。。。。。。。。。。。怎么疏的极速会下降而且提速会加快呢？。。。。。。。。。。。。。
黑客鱼 发表于 2009-8-8 20:12 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
疏的是五档，为了平衡密齿造成的极速下降，跑高速不用整天拉到4、5000转~~~·······
重点说说LSD的驾乘~~细节，很多同学感兴趣！gochinway52；）
fissa 发表于 2009-8-8 19:55 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
先前看了F大的关于LSD装好后的描述
所以试车时基本心中还是有谱
由于变速箱刚装好
不便暴力驾驶，所以就小试了一下
先是110公里时，让一边轮胎过小水坑，方向一点也没觉得抖动。过水轮胎也没有打滑
其次，110公里时变线，很稳，就像把车水平移动过来
顺便说一句，悬挂是B12，HR弹簧，呵呵。。。
但以前也试过110变线，感觉已经很吃力了
另外，弯道加速方向很稳，以前弯道急加速轮胎打滑的现象消失。。
好东西，LSD+密齿尾牙，在市区跑应该比+T好开~~~
下图连续弯
以前一般110时速过
装好LSD后，特意试了试
由于当时弯道有车
所以进弯时速大概在110
弯中加速
出弯时看了下时速表
140。。。.。
也没觉得原来那种侧倾。。。
下图连续弯
以前一般110时速过
装好LSD后，特意试了试
由于当时弯道有车
所以进弯时速大概在110
弯中加速
出弯时看了下时速表
140。。。.。
也没觉得原来那种侧倾。。。
好东西，LSD+密齿尾牙，在市区跑应该比+T好开~~~
今天没货 发表于 2009-8-8 20:59 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
确实如此
特别对于塞纳
原来在市区跟车左腿累。。。
现在低速只要在4档以内
油门想加就加
速度起的也很快