关于头蕉包裹布问题的一点讨论
包裹布的原因很简单：为了涡轮启动快 帮助涡轮启动很多人要出来骂我了 说包裹布是因为隔热 让发动机舱温度低一点 没错 不过只有包涡轮头段排气是这个用途 剩下都是为了帮助涡轮启动 说白了 就是都理解错误 芭蕉上面的裹布要隔的热是芭蕉里面的热量 防止里面的热量流失而不是怕热量对发动机仓的温度改变起到什么作用
话题说到这又扯远了 为什么要隔热帮助涡轮启动？ 很多人以为涡轮启动是因为排气气流这是错误的 排气气流在涡轮启动过程中只是起到小部分作用涡轮启动是因为热量涡轮进气侧和排气侧的热量差才是涡轮轴承启动的原因
涡轮启动考排气气流启动这个原理用一个例子就可以轻松推倒： 一辆原厂日规6速STI 涡轮在3000转是肯定覺鲅沟?但在高速巡航定速在120公里/小时的时候 转速3500转 但是增压表显示确实负压
话说回到芭蕉包裹布上面
1。包裹布
优点：
涡轮启动速度快 发动机仓温度在堵车的时候低一点
缺点：
容易导致发动机起火 （原因是裹布里面积攒了大量的热，如果有任何附近的橡胶管裂开掉下几点热乎的机油在裹布上面...）
芭蕉寿命剧减 （原因是芭蕉里面温度非常高 芭蕉的焊点容易裂）
2。不包裹布
优点：
芭蕉寿命长，安全， 排温读数准确，原厂车都没有裹布所以可想而知这么设计是有道理的
缺点：
在堵车的时候发动机仓温度比较高
* 但是不是说包裹布绝对不好 只是我不建议任何街道用车去这么做 你真的愿意为涡轮提前启动200-300转而冒发动机起火的风险吗？
而且包裹布的手法也不是随便瞎来的我见过一般人包的和花了300美金包的裹布效果完全不一样的
什么车建议用裹布？
专业下场比赛用车，因为相对专业的赛用车周边发动机仓的管路也有很高的要求 所以相对安全X会更高一些
如果不在乎危险是不是就可以包裹布了？还有什么注意事项？
涂层 Coating
很多人为了增加涡轮启动不顾及其他因素那么我推荐涂层工序 既然要做不怕死的就做到底没有涂层的裹布工序就像没有润滑油的Condom
芭蕉涂层需要专业的地方把排气芭蕉内外侧都施以高温涂层工序
然后在涂层外面再加以裹布 这样就能把帮助涡轮启动的功效最大化的发挥
* 这种方法肯定是让X能最大化 尽管周围一切的可能出问题的硬件因素可以避免但是车主自己还是要承担芭蕉寿命减短和发动机起火的风险 发动机舱温度过高会影响其他管路吧，管路提前老化也是个问题 确实~~个人均衡吧~~最好机盖做散热孔吧。。 双管齐下。。。。重在均衡。。。 这玩意还是不要裹起。。。自然散热是最理想的 好坏参半吧，大家自己衡量一下吧 嗯。。。学习啦。。
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