本田inspire行走优化作业—(速道牌杯士+轻量化旋压轮毂)
本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-30 23:11 编辑沾了思域车友的光，直接用现成的杯士。其实是心里痒痒，不折腾不舒服司机……
前副车架6颗(厚垫圈)，后副车架4颗(薄垫圈)
98-100牛米锁紧。
初步感受：
和307刚装完杯士的感觉一致，车身很整，加减速很跟脚。
虽然车刚好开了一年，车身也没有松散感，但还是觉得动力有流失趋向。
发动机启机振动变大了，估计是机脚胶套有老化，传递给车轮的动能就没那么迅速。
我心想混动车既然没啥可改的，改改杯士还是可以的，恢复提新车时的紧致感觉。
话不多说，直接上图～
安装建议：
找F大直接在塑料护板上用钻头扩大螺丝观察孔安装就行了，免得拆护板拆的七零八落。
十代雅阁和Inspire可以来尝鲜了。 本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-31 00:35 编辑
然后是圈(MAT旋压铸造)，原厂13.5公斤，准新二手圈8.4公斤(商家的展品)。
旋压轮毂：KONIG N636 古铜
数据：5*114.3/8.5J/ET40/18/CB73.1 (原厂8J/ET50/18/CB64.1)
变径圈：73.1～64.1
锻造螺母：PONER 12*1.5 灰色
新加坡友发国际旗下子品牌
KONIG(美国)和ADVANTI(亚洲)，简单理解为雅泛迪代工产品，一个娘生的。
旋压技术来源于收购了Enkei中国昆山远轻铝业的股权和技术。
需要吐槽的是，动平衡不是太理想，也许是轮胎有磨损不均，
但是校核数据明显不如之前的SSR，虽然SSR也没有Rays那么完美。
暂时没发现抖动或跑偏，轻量化效果明显(改装圈过减速带弹跳变轻柔，不像原厂轮毂是砸在地面的感觉)，
加减速轻快，有明显皮鞋变跑鞋的轻快感。
不求外观(因为可变阻尼避震器让我改不了避震降低车身，
再加19寸轮胎很贵，就继续维持原厂尺寸，但是J值和ET有所扩宽。 重量及效果对比 本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-31 00:44 编辑
研究了很久，发现也就这款轮毂和Enkei的顺眼。
案例参考： 先定后看~·我主要看轮圈咯~·gochinway06；） 哎~·我也好想换18gochinway19；） {:4_652:}好看 这个轮圈看起来好像不如原厂的显大呢？
不过轻是实实在在的，数据不错，外扩1cm，饱满度不错 轮圈很赞
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