说说轮胎、轮毂那些事
拥有或更换了新车的朋友，升级轮毂、轮胎常常会成为大家关心和热议的话题。宽大轮胎和个性轮毂，也一直受到车辆改装者们的热捧。 撇开“不差钱”的任性追求不说，个人认为，轮毂、轮胎的升级或更新，一定要遵循合理、实用的原则。一般情况下,原车轮毂、轮胎设计的规格和尺寸，理论上都是最合理的。如果没有特殊的原因或需求，最好不要轻易地改变。自己买车之初，为了追求所谓的“抓地性”和“操控性”，也曾动过升级轮胎、轮毂的念头。但经过一段时间的“研究”发现，升级4个轮毂、轮胎不仅当时，就是日后的维修保养中也都是一笔不菲的费用！对一般常态的驾驶来讲，尤其是在车速平均不超过80km/h、绝大多数行驶在市区或非高等级道路上的家用轿车而言，轮胎有限的“升级”，对车辆“抓地性”和“操控性”的改善不过是一种心理上的”安慰”,其效果并不会很明显。就拿自己的标致207CC来说，它本身就不是真正意义上的跑车，即使是在高速公路上行驶，车速也被限定在了120km/h以内。为了那点儿可怜的“抓地性”和“操控性”去“烧钱”，绝对是得不偿失。更何况，决定车辆的“抓地性”和“操控性”，并不完全在于轮胎的宽度和扁平比。它与轮胎自身的性能、功能、品质以及车辆的行驶状态、路面状况的优劣、等等，都有着密切的关系。
另外，还有一点也想提醒私家车主们关注，轮毂和轮胎升级后，其规格很有可能会进入到小众产品的范畴，甚至会成为少数品牌中的稀有规格，维修保养时很可能会遭遇“一毂（胎）难求”的尴尬境地。下面的链接是自己在维修、更换轮毂时的体会，仅供车友们参考。 标致11款1.6T 207CC原车所配轮毂和轮胎（据说307、308、301的轮毂规格都相同）主要装车技术参数分别是：
轮毂--
厂家标注 6J 16 CH4 27 其中：
轮毂直径φ16英寸
轮毂宽度J 6英寸
轮毂偏距ET 27mm
轮毂安装孔距PCD 4×108mm
轮毂中心孔直径CB 65.1mm
PCD和CB两个参数是网上查找到的。
φ、J、ET这三个参数虽然可以根据需求作相应的调整，但可调整的范围很有限。而且，改变了其中一个或两个参数，再想让其它参数完全适合自己的车辆，也不是一件容易的事。
轮胎--
195/ 55/ R16 91V
标致207CC 11款之后，轮毂、轮胎分别升级为：
轮毂--φ17英寸（其它参数不详）
轮胎—205/45/R17
同样，轮胎参数在同时满足扁平比45%、宽度205mm、直径17英寸的情况下，可供选择的品牌数量也很少，甚至堪称“孤品”。
既不经济，又不实用，还不利于日后的维护，这样的“升级”，如果不是“不差钱”，那就一定是脑子进水或者是被忽悠了。
所以，奉劝那些准备升级自己新车轮毂、轮胎的车友，轮胎、轮毂升级一定要三思而行。
说的很好，我支持你这么做。 更换轮毂的链接是发在别的汽车论坛里的。为了避免有“广告”之嫌，此处就不粘贴了，望车友见谅。 wjm567 发表于 2020-7-18 17:49
说的很好，我支持你这么做。
{:7_828:} {:7_828:} 其实升级这件事看你怎么把控和权衡，比如你说的207CC的规格~~也有更好抓地力的选择~
比如同样的规格也有更轻质的选择，而这更轻质的选择也的确是改版提升车的性能~
再比如限速确实是只有120，但你能保证你在弯道中能更接近120吗？也许改与不改也是判若两车的
其实你提到的更多的是避开改装中的一些误区~尤其谈到钱的话那就确实更难判定优缺点了。
总之，还是看你需要什么了。毕竟207是车，207cc也是车~看你需求来选择啦。不能偏颇。 轮毂和轮胎的升级对操控很有帮助的。尤其是在极限情况下。 psa的轮毂是不好找，最简单的可以就用同品牌其他车型的原厂轮毂。轮胎就相对好找的多