最后一次折腾破车进气
本帖最后由 wjm567 于 2020-6-27 18:15 编辑要说到最后一次折腾进气，那就得说说折腾这辆破车进气的历史。
最早的时候我是用了kn高流量原装位空滤，如下图
用了几年后，心血来潮，干脆换个kn冬菇头玩玩，于是搞了一个这个，见下图
最开始是这样的：
但是赛纳这个破车进气箱的位置恰好在散热风扇后，我用proxia3监测过进气温度，在车子跑起来的时候（经常转速在1500-4500之间），气温35度时候，进气温度在65度左右，这个也太高了吧？
于是我就想办法给这个冬菇头做一个进气箱，实在是想不到有更好的主意，只好用pvc落水管来做了，先做出来看看，比划比划
做出来相当不错，不过我知道这个鬼东西不耐高温，我做过测试，放在水里煮，到了70多度就会软化变形，因此就这么弄，肯定不行的。必须给他隔热
来个盖子遮丑，哪个好看点？我还是选择了低调，哈哈哈
完工了，顺便说一下，我把风箱的进气接口接在原厂管路上面了，避免各种隐患。我用温度计测量过，热车情况下，风箱里面的温度只有40多度，室外空气30多度的情况下。依然用proxia监测跑起来的进气温度，气温35度左右，进气温度只有43度左右，ok成功。经过了这个夏天大太阳的考验，我的pvc进气箱没有任何变形软化。成功了！！！
偶然一个机会，武汉的某教授送了我一个simota的风箱，他买来用了一下，嫌吸气声太大，拆下来闲置好多年。正好我拿来用，我要试试simota。顺便对比一下kn与simota
拿到手后才发现这个集气箱个子比较小，不过它的进气设计的有特点，双进气，进气面积不会比我的kn小。
那就把simota上车，测试一番
测试结果：气温35度左右，进气温度50度左右，停车后，摸了一下集气箱，好烫，原来碳纤维也抵不住热量传递啊，老规矩，隔热，丑点，但是，实用。
测试条件与上面保持不变，进气温度43度左右，欧了，效果到了。今天正确大小的90度弯头接头到了，下面是定妆照
现在，深踩一脚油门，吸气声非常迷人，虽然加上原厂管路后，这个声音被大大的削弱了。
折腾就到此为止，不再玩这个了。立帖为证！！！ lianguo6235 发表于 2020-7-26 22:36
万额的一年两审，一点爱好都被剥夺
是的，一年两审，不过过的非常轻松，就是多给一次钱{:4_658:} 终于发出来了~··汗！辛苦了gochinway12；）~·回头细看你的大作~· 已经可以了~·就是进气的入口是不是还在水箱的后面？ fissa 发表于 2020-6-28 01:46
已经可以了~·就是进气的入口是不是还在水箱的后面？
赛纳的原厂进气口在左翼子板里面，大灯后面。我只是吧改装进气口插在这个原厂拔掉后露出来的进气口里面。
wjm567 发表于 2020-6-28 11:51
赛纳的原厂进气口在左翼子板里面，大灯后面。我只是吧改装进气口插在这个原厂拔掉后露出来的进气口里面。 ...
哦~·明白了~·gochinway06；） 这个口子会不会成为瓶颈？ wjm567 发表于 2020-6-28 11:51
赛纳的原厂进气口在左翼子板里面，大灯后面。我只是吧改装进气口插在这个原厂拔掉后露出来的进气口里面。 ...
哦~·明白了~·gochinway06；） 这个口子会不会成为瓶颈？ fissa 发表于 2020-6-28 18:51
哦~·明白了~· 这个口子会不会成为瓶颈？
我们来讨论一下，进气效率到底是那个进气口的瓶颈？还是冬菇头的气阻？哪个影响大些？ wjm567 发表于 2020-6-28 19:46
我们来讨论一下，进气效率到底是那个进气口的瓶颈？还是冬菇头的气阻？哪个影响大些？ ...
嗯，我的意思进口一样大，节气门一样大，中间的冬菇等“扩大”是不是会效果有限？ fissa 发表于 2020-6-28 21:37
嗯，我的意思进口一样大，节气门一样大，中间的冬菇等“扩大”是不是会效果有限？ ...
我知道你的意思了，唉，不想折腾了，一年两审，折腾不起了。进气打通，那么排气呢。{:4_657:} 降温效果牛逼啊，支持diy~