B48宝马X4刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心
宝马的灵魂无疑就是运动二字，而更为难得的是，宝马的运动基因存在于旗下所有的产品中，虽然具体表现上有轻重缓急之分，但对于运动二字的诠释和坚持，却无一不是深入骨髓。对于轿跑SUV来说，时尚的掀背设计绝对能够吸引眼球，但宝马的追求不仅限于此，宝马X4的存在，正是宝马披上了时尚的外衣，然后对于自己运动灵魂的又一次绝佳演绎。今天作业的主角就是这台低功率的宝马X4 25I。
动力部分是大家熟悉的B48系列2.0T涡轮增压发动机，25i为低功率车型，发动机最大功率：135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩：290Nm/1350-4250rpm，与发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱，通过动力参数的对比也能看出，此款车并不是很有竞争力，在实际驾驶中车子在起步以及急加速动力迟滞的迟滞还是很显著的，加上低档位升降档的顿挫的存在，影响了整体的驾驶乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行汽车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。最后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，整个转速区间内的动力都得到提升，之前动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的舒适线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X4刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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