算不上作业的作业，C4升级B12
本帖最后由 myowncar206 于 2019-5-29 08:05 编辑算不上作业，因为没看到车，但又按捺不住{:4_656:}
B大的B12套上身，后面没用增高垫{:4_658:}
虽然是进口车，但原厂高度也很越野，换完前面降了4cm，后面降5cm
目前前面三指紧，后面两指左右，传给我的照片离车太近了，都快胖成毕加索了
据说开起来特别稳，一般的弯随便过~
当然我是只能从照片上去感觉了~
原厂右前减震漏油异响，坏了改，比换原厂件值！
这个帖子为什么没有回复？》 fissa 发表于 2019-8-7 23:35
这个帖子为什么没有回复？》
之前帖子好像没放出来……对了，F大，现在C4改MT大概什么价啊？ 这帖子现在才放出来，估计遇到系统敏感词了，一切都顺利吧？
B12会给这个车型平台的塔顶胶带来很大负担，最好有心理准备。
原厂新换避震配原厂弹簧反而不易产生劳损及异响(307之前的经历)。 myowncar206 发表于 2019-8-12 08:52
之前帖子好像没放出来……对了，F大，现在C4改MT大概什么价啊？
gochinway42；） 这个我要问问材料了~·应该很便宜咯~·但对接口的波箱价格我要问 BlackGold 发表于 2019-8-12 11:25
这帖子现在才放出来，估计遇到系统敏感词了，一切都顺利吧？
B12会给这个车型平台的塔顶胶带来很大负担 ...
原厂新换避震配原厂弹簧反而不易产生劳损及异响(307之前的经历)。 你的意思是不换B12就不会有异响对吧？ 我也被这个问题困扰，所以一直没下手B12装车{:4_655:} BlackGold 发表于 2019-8-12 11:25
这帖子现在才放出来，估计遇到系统敏感词了，一切都顺利吧？
B12会给这个车型平台的塔顶胶带来很大负担 ...
我开得很少，换上避震估计才开了100公里，就是觉得车尾太硬了，之前胎压太高，还有可能跟轮胎有关。。毕竟常年开萨拉，习惯比较软的减震。 kun 发表于 2019-8-13 09:48
原厂新换避震配原厂弹簧反而不易产生劳损及异响(307之前的经历)。 你的意思是不换B12就不会有异响对吧？...
应该是太硬了，同时车身降低后，避震角度变化，在塔顶没加强的情况下，容易出现问题吧。 本帖最后由 BlackGold 于 2019-8-13 12:02 编辑
kun 发表于 2019-8-13 09:48
原厂新换避震配原厂弹簧反而不易产生劳损及异响(307之前的经历)。 你的意思是不换B12就不会有异响对吧？...
是的，我几乎每年换一套塔顶，加强的、原厂的，
因为受力点不均匀(车身降低后倾角都会有轻微变化)，
塔顶胶很容易被硬度高的避震器顶变形产生间隙，进而产生异响。
B12不是不好，反而支撑和高速回弹很利落，低速开是有点颠。
再一个，原厂塔顶设计就不是很合理，
原厂避震加塔顶用了很长时间后也会产生异响，
武汉的士中，大部分凯旋车型的塔顶都会哒哒响。
改装就是如此，像补水桶一样，
解决一个问题，引来新的问题，不断打破平衡及再平衡。
刚开始是新鲜劲足，当好奇求学，痛并快乐着。
但过了年纪就累了，没那么多精力天天跑维修厂。 BlackGold 发表于 2019-8-13 11:47
是的，我几乎每年换一套塔顶，加强的、原厂的，
因为受力点不均匀(车身降低后倾角都会有轻微变化)，
...
每年都要换塔顶？费用大不大？感觉是比较棘手的问题，还有就是换了B12比原车不知道硬多少？开起来什么感觉？坐着有多颠？
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