leland 发表于 2009-7-2 02:10

非常时期谈省油:中汽协公布984款车油耗

  中汽协油耗测试原则:该测试几乎涵盖了市面上所有的在售乘用车,测试手段相对来说也合理得多,采用的标准与欧洲标准一致。它综合了城市与郊区的道路状况,与顾客实际的行车环境非常接近。

  1、鉴于轿车在我国机动车保有量中占有较大比例,也是每年销量最多的车型,为起到指导消费的作用,本次节能评价活动仅针对汽油轿车(含混合动力轿车);

  2、我国已开始实施二阶段油耗限值标准,本次公布的车型均满足二阶段油耗限值标准;

  3、为避免重复劳动、减轻企业负担,本次评价活动充分利用现有资料,除净功率外,数据都是以公告数据为准;

  4、本次评价活动与现行的各项政策和政府管理思路呼应,保持政策延续性。



  在此次活动中,共有38家企业申报了1304个车型,经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个,占轿车公告车型总数的57.4%。各排量段车型相关信息如表1所述:

leland 发表于 2009-7-2 02:11

  1.0排量及以下车型:本次评测的1.0以下的车型为26款,其中油耗最低的车型为比亚迪FO 5MT,油耗为5.2升,油耗最高的是昌河爱迪尔5MT,油耗为6.78升,在本排量范围内最省油与最费油车型之间相差1.58升。

leland 发表于 2009-7-2 02:12

  1.0L——1.5L排量车型:在排量阶段内的车型油耗最低的是通用五菱的乐驰5MT,综合油耗为5.7升,油耗最高的为一汽吉林汽车的森雅4AT油耗为8.6升,最高与最低油耗相差2.9L。本阶段的参评车型共206款,占总参评车型的20.9%。

leland 发表于 2009-7-2 02:13

  1.5L——2.0L排量车型:本排量的参评车型共619款,占总参评车型的62.9%,由此可见这一排量是市场上的主力车型,不仅车型众多,而且潜在消费者人群众多,自然受关注也最多,如果在油耗上能在这一级别上胜出,那将多了一份沉甸甸的竞争筹码。这一阶段的车型油耗最低的是悦达起亚的RIO锐欧千里马5MT,综合油耗只有6.4升,成绩还是相当不错的。这级别油耗最高的是上海大众的帕萨特5AT,百公里综合油耗10.3L。

leland 发表于 2009-7-2 02:14

  2.0L——2.5L排量车型:这一排量的参评车型共85款,占总参评车辆的8.5%。夺得这一级别省油冠军的车型为一汽大众的新宝来5MT,综合油耗为7.8升,垫底的是奔驰E230AT,油耗成绩为11.09升,看来光看品牌并那个不能说明一切,奔驰这样的大品牌节油技术也不过如此啊。

leland 发表于 2009-7-2 02:24

本帖最后由 leland 于 2009-7-2 02:26 编辑

  评价结果表明,在所有984个车型中,百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡,这款车在市郊百公里油耗为4.91升;在市区百公里油耗为6.19升;综合油耗为百公里5.2升。油耗最高的是排量3.6升的上海通用赛威自动挡,其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升,综合油耗为百公里12.2升。但有意思的是,排量越小的车却未必是油耗越少。比如排量不足0.8的江南奥拓,百公里综合油耗居然超过了排量1.2的乐驰;而排量不到1.4的波罗劲情,百公里综合油耗也超过了排量近1.6的起亚锐欧。据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍,目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。

leland 发表于 2009-7-2 02:28

通过分析中汽协公布的900多款车型的油耗,我们可以的出以下的一些结论,同时在我们脑子中存在的一些错误的理念也应该改改了。

  1、排量大小和油耗未必是正比关系

  传统观念认为,同一款车,发动机排量较小则油耗相对较低,排量大的就一定是油老虎。细细观察油耗成绩单,你就能发现这种观念是多么的站不住脚。有相当多的车型排量较大的款式反比排量较小的款式省油,这其中除了不同排量发动机技术上可能存在一些不同外,我们常说的“小马拉大车”是最根本的原因。对于大马力车型而言,排量大小往往决定着油耗,因为过剩的动力自然是以多消耗燃油为前提的。但是对于小排量经济车型来说,过小的发动机排量却常常造成动力不足的情况,为了弥补不足,驾驶者必须尽量的压榨发动机的潜力,而发动机时常工作在高转速下,势必带来较高的油耗。

  2、车辆的血统同样和油耗没有直接关系

  这是我从油耗成绩单里得到的另一个结论。说到省油,人们往往想到日本车,而说起欧系、美系车,人们也总是想当然地说:车是好车,就是太费油了。也许这个标准曾经成立,但至少从本次发布的车型油耗成绩单上,难以得出这个结论。就以主流的中高级轿车来说,其中的节油冠军是迈腾,而不是在这个级别占据绝对主流的任何一款日系车。其实迈腾如此节油是意料之中的:效率极高的增压直喷引擎,加上双离合器变速器极低的传动能量损耗,比起日系车保守的动力装置,理应具有节能优势,油耗水平不是以国籍,而是以实实在在的技术决定的。

  3、自主品牌与洋品牌油耗差异不大

  此外人们对于国产车耗油的成见也应该改改了。事实上,相同排量的车型中,自主品牌与洋品牌之间油耗并不存在明显差异,一方面自主品牌车型广泛地采用了洋心脏,另一方面,涡轮增压、可变气门正时等先进技术也早已被国产引擎所吸收。你知道么,这900多款车型当中的最低油耗纪录可是咱们自主品牌车型创造的!

金铧火腿 发表于 2009-7-2 11:51

对国内所谓的机构所作出的鉴定~~~~
永远只有一个句话~~~
有钱给他就行~~~

fissa 发表于 2009-7-2 13:07

比亚迪也是给了钱的?gochinway06;)

fissa 发表于 2009-7-2 13:07

比亚迪也是给了钱的?gochinway06;)
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