韩寒：必须竖中指
必须竖中指(2009-06-29 13:46:00)标签：杂谈
在昨天CTCC的比赛后，仲裁问我，你是不是当众做了侮辱性的动作，要罚款一万。我说是的，我不像有些地方，不会当众做侮辱性手势，只会私下做侮辱性勾当。我只恨自己只有两个手，只能竖出两个中指来，而且当时还在打电话，无奈占用了一个中指。包括大车上说组织管理者是无耻无能无赖的三无产品也是我的意思。以前我不能理解，为什么很多弱势群体要在窗上挂横幅，要用跳楼来讨工资，我想，有很多正当的途径可以解决啊。现在才知道，真的没有什么途径，当还算不那么弱势的我面对一个半官方机构的时候已经无能为力，何况纯弱势群体的老百姓面对官方机构了。但是，我实在忍不住了，欺负我一次没问题，欺负我两次没问题，你再要欺负我以为我是受虐狂啊。
1：去年的比赛，我的赛车因为车窗是打开的，被风吹的有点颤动，被罚通过维修区，彻底失去年度冠军的希望。理由是万一掉下来影响后面的赛车（我们的窗都是塑料的），之后的赛事里，有的赛车拖着前保险杠，有的赛车拖着后保险杠，有的赛车拖着裙边在比赛，都未被召回。
2：今年的比赛，在理论上，技术上发动机都不可能到达9000转甚至无法超过7000转的情况下，判罚着非要说我8次引擎超过9000转，包括其他车队的技术人员和发动机工程师都觉得非常可笑，最终给我理由是我无法证明我没有超过9000转。很明显，到9000转对于今年规则下的赛车来说是违背了物理原理的。你硬说我会飞我也的确没有办法证明我不会飞。赛会因为面子上挂不住所以不肯改判。
3：赛后有另外两部赛车是明显违规的，因为规则规定，避震的机构必须遵循原厂车。在原厂车中，他们的赛车的后避震器的弹簧和避震芯是分开的，是在两个地方的，他们将这两个放在了一起，这个违规改装对于赛车速度的提升帮助很大，我们赛车就是因为一直没有解决这个问题，但是又要遵循规则，所以操控很差，而且还有弹簧移位的危险。大会给出的解释是，保留该车队成绩，只要下一场改回去就行了。原来体育运动还有这一场吃禁药算了，下一场别吃了就行了的说法。
4：后来2000CC的比赛中，有不少车手都脱水了，排名第一的车手在最后的半圈因为无法坚持被救护车拉走，第二台救护车等了超过十五分钟，整个赛事没有医疗中心，在结束比赛等待称重的过程中，依然禁止车手饮水。虽然饮水会导致重量的增加，但是我认为在赛事不设有医疗中心的情况下，车手是应该要饮水的，最多称重的减掉一瓶水的重量嘛。将近一个小时的比赛，车厢温度超过60度，还穿着非常厚的赛服，气温超过35度，气压又非常高，再不喝水会出问题的。
5：对于碰撞的判罚非常的不专业，这点我相信大部分车手都深有体会。
6：赛会的规则改来改去，说是要减小各车队间的差距，但永远行不通，这场比赛来说，第一名领先了第二名27秒，第四名已经落后了一圈，最后获得积分的第八名居然落后了八圈，赛车还没我平时开的民用车快，这样的比赛比个毛啊。
7：在全国汽车拉力锦标赛中，规则说不能提前勘路，但是非常多的车手都提前勘路，甚至直接就住在赛道里，外援们都很好奇，以前自己的比赛提前一个星期准备，怎么中国的比赛要提前一个月准备，我们在国外训练的时候，外国车手直接告诉我们，这个赛道可不像你们中国，可以提前勘路，我们按照规则的，所以你们中国车手要小心哦。我觉得非常的耻辱。在四年前我和王睿就说好我们是不提前勘路的，但因为几十公里的赛段，比赛时候我们是第一次跑，对手往往已经在上面来回几十次了，所以第一赛段第二赛段第三赛段经常要输掉对手将近一分钟，一直到第二遍第三遍重复使用的时候才能把时间追回来。提前勘路的习惯由来已久，最早的时候是所谓中国车王卢宁军，在我还没有加入之前的上海大众333车队也一度赛道里一住就是半个月，其他车队也是这样，这样做对于遵守规则的车手是很不公平的，他们一上来就面临着一分钟的损失。我于2003年3月第一次参加汽车拉力赛的时候，就因为“前辈”的指点，说要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看过上海松江区的赛道，来回四遍，除此以外，2003年--2009年的比赛中，我均未提前勘路。
8：赛会对违规改装完全视而不见，很多违规改装是肉眼都能看出来，耳朵都能听出来的，但赛会本着“和谐赛车”的原则，以及某些非常有倾向的技术工作人员或者车检人员的合作下，中国几乎没有出现过违规，就算有，也就是某些私人小车队当当替罪羊。每当国际赛事的时候，某些车队还得诚惶诚恐把车按照规则改回去，因为国外的车检非常严格。
还有诸多的问题，以上只是我暂时能想到的，不再往下写是因为……我饿了。但我热爱这个运动，我希望这个运动能发展到我参与其中是我的光荣。我希望这个运动越来越好，越来越专业，越来越公平，到那天我一定会换一个手指。 CTCC天马站：韩寒王睿撞车退赛竖中指宣泄不满
图为韩寒(左)和队友王睿赛后竖起中指以宣泄不满
韩寒赛后竖起中指以宣泄不满
事件简介
在刚刚结束的中国房车锦标赛(CTCC)1600cc组别的决赛中，主场作战的上海大众333车队3辆赛车均未能完赛，全队上下因此也一直被沮丧的气氛笼罩着。刚刚发车不到10秒，两位主将的战车就发生了一场无法避免的碰撞。韩寒的赛车损毁严重，直接退出比赛。王睿虽然挣扎着驶回赛道，却在几圈后遭遇裁判黑旗而退出竞争。当王睿将车开会维修区时，已经脱下一半赛服的韩寒，一边打电话，一边上前安慰王睿。随后，两人非常默契地同时伸出中指，高高地指向天，并各自转了360度，以便让现场的更多观众和记者看到。 分析原因
最早不快：有人怀疑中国汽联对韩寒有“个人恩怨”。韩寒在自己的博客中透露，他去年一场比赛中因车窗抖被黑棋拿下，导致彻底失去年度的希望。
于是中汽联借机： CTCC首站比赛结束后，上海大众333车队的主力车手韩寒因引擎转速超标，被取消成绩。
中汽联解释：张涛表示：“我和韩寒私下都是非常好的朋友。这次事件是对事不对人。我也非常理解他的心情。”
韩寒及其车队不服，提起上诉。
结果是：CTCC的技术官员张涛的答复是，由于中国汽联没有收到333车队的上诉费，所以这次上诉不成立。“我也没有其他的解释。”
韩寒及车队回应：车队经理叶勇对中国汽联的表态感到惊讶，他说我可以提供汇款的票据，但他不明白是什么原因让汇款没有及时汇到中国汽联。韩寒没有出席今天的自由练习。
上一站的引擎超转被罚事件一度让韩寒想要退出赛事，在车队的多方沟通和劝说下，韩寒如期出现在了赛道上，上午的热身练习中，韩寒驾驶着经过调整的6号战车位列全场第二，充满竞争力的赛车也让韩寒进入了状态，充满斗志走上决赛现场。
但结果是，刚刚发车不到10秒，两位主将的战车就发生了一场无法避免的碰撞。韩寒的赛车损毁严重，直接退出比赛。王睿虽然挣扎着驶回赛道，却在几圈后遭遇裁判黑旗而退出竞争。
记者问韩寒怎么回事，他说，东风悦达起亚778车队的车手在出发后的直道上先撞上王睿的车，引起王睿的车突然变道，把他的车夹在中间，最后又迫使他的车把王睿的车撞到场边草地上。
同伴王睿稍作调整后继续上道比赛，但不多时王睿也因犯规退出了比赛。记者从王睿车上卸下的录像中看到，王睿在试图从内道超车时，被对手故意挤位，为避免两车相撞，王睿只能让位到赛道边草地上，但却由此被判违规，退出比赛。
当王睿退出比赛走到大众333车队维修区前时，他伸出中指指向天空，边上的韩寒马上走上去，两人并肩而站再次做了这一动作。
于是，中指门诞生。
韩寒语录：
韩寒在自己的博客中写道：“如果执意取消我的比赛成绩，那我想我只有退出CTCC了。”
“虽然是史上最差的成绩，但是毕竟有一分”（韩寒语）
韩寒日前表示，如果中国汽联下周还判我犯规，我会写一个大大的“冤”字。
韩寒微笑地解释说：“没问题，尽管写，我是针对中汽联的，与观众无关。”
据韩寒讲，为了准备这次比赛他花了一星期的时间做准备，可是上场时间却仅有几秒种。 赛场外花絮：
女车迷力挺韩寒 车停围场上书“汽联无能无耻”
在韩寒的身后一辆中汽联工作车的车身上被人贴上了“中汽联无耻、无能”的字样。
333赛车又被解体 本次比赛难求佳绩韩寒厌倦车队
见到333车队的官员朱伟时，他指着新赛车高兴地说，我们的赛车是千呼万唤史出来？?333车队今年使用的新车POLO SPORTY终于出现在赛道上。可是，王睿在练习赛后，车队人员的脸色都变得很难看。王睿试车后表示，这辆车的问题不是多，是很多。该队另一位主力车手韩寒根本就没有参加练习。
据车队人员私下透露，原来从日本运来的引擎与变速器不匹配，新车的速度还不及老款的POLO，据说单圈相差1秒多。车队也召开紧急会议，决定再次使用旧车，于是又将旧引擎搬出来，打散，然后连夜组装。
一位不愿意透露姓名的车队人员说，据说韩寒已经对车队的现状感到厌倦了。他会将更多的经理放到参加FCACA车队的拉力赛，退出CTCC不是没有可能。 gochinway51；） ho哟～强！gochinway34；） 虽然我不知道事情到底是怎样,但我很欣赏那位美女的勇气... ３３３确实是从第一次场地赛开始就一直遭遇着不幸，让人感到可惜．gochinway47；） 呵呵~~不过110匹的中国顶级赛事~~实在是tMd有点说不过去啦~~ {:6_309:} 帮顶
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