07款毕加索降车身有没有方案？
1.6mt的毕加索对比1.6mt的206，动力都是原厂状态，越开越觉得毕加索更顺手，总结原因主要还是变速箱减速比，毕加索主减速比很大，使得高档位对车速包容性更好，而206为了不拖档，必须维持在更高一点的转速。这也是为什么我一开始觉得在常开的村道上(平整水泥路面，多起伏弯道，大部分路宽只够两小车缓慢错车)，毕加索行车比206更顺而且更快。于是有了让毕加索有所改变的想法，比如降个车身，换一套17寸307cc款轮毂的想法。最近毕加索右前减震处异响，买平面轴承顶胶等都和206通用，加上206也是用的毕桶"降"车身。那岂不是毕加索可以用206的改装品？承重感觉没问题，车重只差250公斤，大概分配60%到前轮，估计单边承重增加60-80公斤，左右有差别。
减震器之前把206原装和毕加索对比拍过照，自然长度几乎是一样的，同时托盘到底部的尺寸相当，差不多可以理解为装上弹簧的总成安装高度是差不多的，毕加索减震的行程更长，本身就有一定的降低高度的可能，所以在206上降低不多的206rc的弹簧有没有可能作为毕加索降车身的选择，或者其他206短簧可以给毕加索通用呢？专门找毕加索的感觉不现实。 用206的套装来做~·但扭杆之类的没合适的~·gochinway06；） fissa 发表于 2018-8-8 15:35
用206的套装来做~·但扭杆之类的没合适的~·
扭杆估计是找不到，就用原厂降，不当货车用就行。大概前三后三就差不多了。刚量了一下206用rc簧，塔顶到前轮毂中心的垂直距离大概55厘米，毕加索原厂这个距离大概56、57厘米，毕加索不好量，误差大，明天重新好好量一次。 其实我觉得改成1.8的发动机更实用，不知道要改些什么，费用大概多少 Kissbye 发表于 2018-8-19 15:30
其实我觉得改成1.8的发动机更实用，不知道要改些什么，费用大概多少
好像是可以往EC8方向去改，不过费用好像也不低，低成本不如就卖掉换个2.0MT的 myowncar206 发表于 2018-8-8 20:49
扭杆估计是找不到，就用原厂降，不当货车用就行。大概前三后三就差不多了。刚量了一下206用rc簧，塔顶到 ...
不能降太多~~否则真的支撑不行的~·
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