请教206电子有吗加速器
请问有兄弟装过 windbooster 电子油门加速器吗?对于手动挡车型效果明显吗?另外还想请教各位老大改中凸是否一定要配合电脑改写才有效果? 起步嗖嗖的；最好配合电脑，不刷ECU也会提高最少10P马力 那个是相当的强啊～～～就是帮你踩油门～～～我觉得比较水鱼。 油门反映要快点,装了之后就有感觉找一辆装过和另一辆没装过的,开着试试就知道了,比较明显 起步嗖嗖的；最好配合电脑，不刷ECU也会提高最少10P马力
neogaia 发表于 2009-6-27 18:52 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
那配合电脑的话应该会有质的飞跃!206的有哪几种程式比较好呢? 好像不便宜阿。 我一直想不明白，电子油门加速器和深踩油门有啥区别 本帖最后由 大毛球 于 2009-6-28 23:50 编辑
J8，针对手动挡的话，作用上没区别，不过对跟趾有帮助。
自动档的话，则对加速有一定帮助。
WIND BOOSTER电子油门加速器 试用手记
这是我在前不久本地206车友论坛上试用心得，贴过来分享一下吧。前几天傍晚，毛球接到跛娃通知，说有车友在做一个“电子油门加速器”的试用推广活动，问有没有兴趣——还用问，那当然有了。
于是毛球把工作结束之后，便打电话给这位叫“胖子”的TX，约上他前往“御用”练车地——东坡大道试车。东坡大道位于成都西三环和青羊大道之间，毗邻天鹅湖高尔夫球场，是条全长2.1公里的可往返掉头柏油直路，从高尔夫俱乐部大门到三环辅道之间，更是一条没有支路口的500米安全直道，晚10点后人车较少，可以有较多的试车机会。
市面上有着若干种品牌的“电子油门加速器”，不过就我的猜测，实际上原理都差不多——都是对电子油门传感器的信号进行重新调制后输出，以让ECU认为驾驶者采用了更大的油门深度。而这次所以说会对“电子油门加速器”感兴趣，一方面是想实际验证一下理论的有效性；另一方面，也是我的主要目的——就是想看看这个东西对“跟趾”效率能有多大的帮助。
喜欢去赛道TX都知道，因为206采用了电子油门，在弯前减速、“跟趾”降档的时候，油门响应时间上总是不及拉索式的车型，进而对降档的效率和平顺性造成了一定的负面影响。为了消除这样的影响，就要求车手必须用更深的行程去踩油门，才可以让发动机提升到所需的高转速，不过这样的操作无疑提高了车手的技术要求，毕竟在脚掌踩刹车的同时，还要用脚跟去精确控制油门踩踏的深度和时间，还是要去适应一段时间的。那么，既然“电子油门加速器”的设计目的就是放大油门信号，那是不是就意味着可以在“跟趾”时减少对油门的行程控制呢……
Step One:在试车大道，由于胖子的车已经安装好了电子加速器，故毛球也就先换车试驾。怠速起步，感觉差不多，问了下胖子是多大排量的车，胖子说是1.4的206，于是毛球把油门踩下了1/3，小加速似乎也就和自己的1.6排量206差不多，有点沉不住气了，心想总不能是油门加速器没开吧？于是毫不客气一脚油门到底，此时转速从2500转左右开始攀升，不过直到转速越过4500，加速感仍然是软绵绵的，就和自己在大街上超车差不多。有点灰心，不过也考虑到这是1.4的车（毛球此前并没有暴力开过1.4的206，所以缺少对比标准），心想可能是排量差异，虽然只是0.2，但也是一寸长一寸强啊，于是询问能不能在自己的车上装上这个加速器试试，胖子欣然同意。
STEP Two:胖子从包包里拿出了一个新的加速器，毛球看见盒子上有“WIND BOOSTER”的字样，这实际上算是近期比较热门的国产加速器牌子了，网上价格是进口的一半不到的样子，不少改装网站上也有其的测评，不过毛球对这些测评文字的真实性还是有些采取保留态度的，加上之前才在1.4的206上试用，结果也令人比较郁闷。不过现在很快就能在自己的车上做直观感受了……胖子没用1分钟，就把新的加速器在毛球的车上装好了，经过一小阵模式调整（定在“手动全加速”），便点火起步。可能心态比较急躁，用半暴力开法，第一圈下来似乎还是没体验出加速器的作用。怀疑是设定有误，于是关了发动机从新设置了一番，再次全暴力起步，轮胎小小的尖叫一阵后车子冲了出去，1档5500转换2档，轮胎再次小叫了一下转速飙升至6000换3档，等刚换上4档时，也用尽了安全直道，该大力刹车减速了……直到这时，平心而论，依然是没有感觉到油门加速器的作用，汗！不过各位看官别太沮丧，小欣喜这就开始——既然车子已经开始大力刹车，按照赛道上的习惯，毛球开始4档降3档，时机到了，左脚踩下离合器的同时，踩着刹车的右脚也按照从前“跟趾”的习惯深度，用脚跟压了一下油门，这时发动机传出的“呼——”明显比从前更为高昂，瞥了一眼转速表，转速已经比之前习惯高出了6、700转，以至于松离合器的时候，因为发动机转速稍高，车子反而向前小窜了一下。此时速度依然还比较快，继续降档3换2，不过这时下意识减小了压油门的深度，发动机转速再小“呼——”了一下，便达到了我需要的转速。松离合器时车子就很平稳了。掉头再回转了一圈试车，证实了我的初步想法，这个加速器能够让“跟趾”操作轻松些。
STEP Three:上面的暴力测试法，也从侧面证实了，“电子油门加速器”并不会让你的车子输出扭矩和马力增大。对于喜欢动辄地板油和大脚刹车的朋友们来说，可能会比较失望了。不过换一种温柔的开法如何呢？毛球这次起步，便按照载着老LD的习惯进行……轻点油门稳住，转速很轻松“呜——”的升至2200转左右，而且不会回跌。若是在加装加速器前的话，这个油门深度顶多让转速升上1500，而且如果不继续略微再踩油门，转速就会跌回怠速。轻放离合至半联动，车子平稳起步前行了。换二档稍稍再踩了些油门到1/4左右，加速明显是此前1/3~1/2油门深度带来的感觉，包括我的直排气传来的隆隆声明显增大。继续换三档踩油门至1/2以上，加速剧增，可以说接近之前全油门的感觉了。再踩，油门肯定还没到底，不过似乎动力也就到头了。
停车总结：
这三步测试说明什么问题呢——“电子油门加速器”对于平时开车舍不得踩油门，却又希望有点加速感的朋友来说，有用！确实有一定的响应性提高，起步时有助于稳定给油；而且加装了这个东西后，只要踩油门，哪怕很小的幅度，转速都会保持在2000转左右了，间接的避免了低转速行车时带来的燃烧不充分产生的积炭，这点和厂家宣传的也算吻合。
对于喜欢场地赛的，这个东西对“跟趾”时遇到的电子油门的迟滞有改善作用，可以减少车手的操作强度，但也不要指望它能带来拉索节气门板的直接反应，想玩厂车级改装，还是把电子节气门换成拉索的吧。至于这样的改善作用能把成绩提高多少，我现在不知道，不过感兴趣的朋友可以在比赛时直接联系胖子，让他把这个加速器装上试用，然后看看圈速能提高多少吧，若是在稳定发挥的前提下，能提高半秒的话，那是绝对超值了。
对于喜欢在安全封闭场所玩0-100、0-400的直线赛的爱好者，我想这个东西就不用装了，不会有什么用的。
对于喜欢街头飚车斗气的……什么，街头飚车？！我们坚决反对！！珍爱生命，享受生活。 J8，针对手动挡的话，作用上没区别，不过对跟趾有帮助。
自动档的话，则对加速有一定帮助。
大毛球 发表于 2009-6-28 23:48 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
看来我有必要整一个来弥补提速
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