神龙销量持续下滑 标致雪铁龙销售公司将撤回武汉
汽车说刊
据可靠人士消息，神龙汽车旗下东风标致汽车销售有限公司、东风雪铁龙汽车销售有限公司今年将撤回武汉总部经营。本次销售公司回撤属于内部通知，估计不久信息会陆续公开。据悉，2017年东风标致和东风雪铁龙遇到了史上最大销量降幅，神龙汽车销售公司人心浮动，先后有包括李海港、饶杰在内多名高管离职，人才大量流失。
据神龙公司官微显示，东风标致实现开票29836辆(含出口264辆)，交付达到了26765辆;东风雪铁龙实现开票20164辆，交付则为17029辆，累计交付量达到了43794辆，环比增长6%，值得一提的是，展现强劲势头的天逸单月销量已经突破了6,000辆，累计实现开票16000辆，提前一个月完成预定计划。
同样单月销量实现5万辆的还有“共患难”的东风悦达起亚。东风悦达起亚去年单月销量约为5万辆，并且KX CROSS热销了7,948辆;主力车型K3单月销量则突破至18,211辆。
尽管这两家合资品牌目前势头不错，但累计销量上的糟糕表现，依然在提醒着它们完成复苏、重回主流赛道仍是一个艰巨的任务。
销量遭遇滑铁卢
回望2017年，中国车市的业绩可以说是“喜大普奔”。主要的汽车品类都实现了不同程度的正增长，就品牌而言，无论是中国品牌还是合资品牌，绝大多数都呈现同比增长的势头，并完成了年度销量目标。
但是，凡事总是有例外。据了解，2017年东风标致和东风雪铁龙的销量遭遇滑铁卢，而此前东风标致2016年销量与年度目标就存在巨大缺口，使得东风标致在去年过得与喜庆祥和绝缘。 从国外媒体的报道来看，2016年标致雪铁龙集团(PSA)与东风汽车的合资企业(即神龙汽车)销量同比下跌15%至602000辆。而PSA与长安汽车的合资品牌DS销量也锐减34%至16123辆。与之形成鲜明对比的是，来自乘联会数据显示，2016年中国广义乘用车销量为2385万辆，同比增长15.9%，在2016年销量排名前十的合资车企，神龙汽车是唯一一家出现下滑的企业，与整个行业发展格格不入。
2017年，标致加雪铁龙同样受到市场冲击，销量出现断崖式下滑。单从2017年上半年东风标致的市场表现,累计售车102199辆，同比下滑了36.69%。截至2017年1 2017年，标致加雪铁龙同样受到市场冲击，销量出现断崖式下滑。单从2017年上半年东风标致的市场表现,累计售车102199辆，同比下滑了36.69%。截至2017年11月，PSA在中国及东南亚市场累计销量为33.71万台，同比下滑37.3%。销量下滑的原因有多种：车型规划滞后，不能跟随市场节奏;营销乏力，无法抓住国内消费者的心;品牌力不强，中法双方管理内耗严重……总的来说就是，这几年东风标致在推新品方面表现的并不积极，且推出来的车型竞争力还不旺盛，出现销量下滑也就是情理之中的事情。 人事遭遇大变故
2017年伊始，东风标致新一轮的人事调整之后，有近千名神龙一线工人被抽调至东风本田，名义上是支援，但在内部员工看来，这只过是一次兄弟单位的救场。当一家公司在经营上出现波动时，许多平日里隐藏的各类问题都会被无限放大。
一波未平一波又起，PSA两家在华合资公司不知面临着销售的困境，还有随之而来的“人事风暴”。2017年9月，东风标致总经理李海港宣布离职，而东风标致品牌管理与公关传播部主任李南鸿也于近期正式离职。在东风雪铁龙方面，该品牌副总经理车艳华和总经理饶杰先后离开。近期，PSA集团将宣布进行管理层内部调整，以适应公司战略重组，改善经营 神龙汽车确实不行了，东风本田CRV和思域产量都跟不上，所以很多员工都被调去东本那边了，然而东风无所谓啊，反正肉烂锅里都是自己的。 国内PSA的产品线有问题，很多配置要顶配才有，顶配价格又作死，后期优惠又大的要死，前期买的那批客户出手的时候亏死了，所以没什么品牌忠诚度。再看看走量的车型，比如帕萨特、雅阁、凯美瑞、卡罗拉、思域、飞度等车型，都是改款换代卖了几十年的品种，保有量大意味着维修便宜，保值率高，像卡罗拉这种神车，开个10年车况好的话还能卖4万左右，PSA的只能卖个几千{:4_675:} 狮霸独尊 发表于 2018-1-10 09:35
怕他们倒闭，我也是蛮拼的。和老婆经过深思熟虑后，新添了一辆4008，老婆说好的东西要常常光顾，不然等它倒 ...
为你老婆的大爱点个赞,心态真好!! 惨咯 看来我不要卖我的车先了东雪绝版 本帖最后由 wjm567 于 2018-1-10 12:02 编辑
销售策略，定价有问题，车辆配置也有问题，不管是车黑还是车友，都在说扭力梁，难道不能多花一点钱，有些车型或者配置升级为多连杆，虽然90%的车主开不出多连杆与扭力梁的区别。还有发动机，没有一台拿得出手的大马力，1.8T那个扩肛发动机就算顶天了。
所以神龙公司走到今天， 那是彻彻底底的活该。自作孽。
我听说新马六以后要走后驱路线了，在天朝，轿车里面，后驱车型太少了，除了那屈指可数的几个品牌以外，几乎没有工薪阶层的后驱车，我觉得马自达走对的，这才是对市场的嗅觉