共同学习《如何把车开得更快》（转载）翻译连载Vol.28
Vol.28蟹爪朝天
第五章
第一节 与技师交流
原文翻译
车手
作为车手，你必须要完全诚实。以前我沮丧时不知道车辆哪里有问题，对技师说过谎，这重新调整的车辆并没有改善。这时车队和技师就会认为是你还没适应车辆。
有时你能感觉到一些事，但不确定它是什么，圈速也没有进步。这时你不仅要说出你的感受以及哪里有变化了，还说说明“我不知道是否更快了”。否则可能会让技师找错方向。
如果只有很小的效果，我会说我感觉不到区别。如果圈速没有进步了，调教就应该停止，回到起点重新开始。几乎每次赛事都有车调错了方向。
这些车手周五练习时很快，晚上希望再调快一些，但周末的比赛中反而更慢了。
还有一件事就是要和没有丰富驾驶经验的技师交流。要尝试使用简单、明确的语言直接说出要点，不要用很复杂的解释。
技师
技师和车队应该创造出一个良好的气氛，让车手诚实大方的说出车辆没有改进。
如果是给一个没有经验的车手调车，可能会比较麻烦。你希望做出尽可能多的改变以提高车辆性能，但你得到的反馈可能是没有变化或相反的。
如果按照这些反馈调车，车可能会越来越差，你也可能为此丢掉工作。
作为技师，即使车手不知道，你也要知道正在发生什么变化。你需要分析所有的数据，主动帮车手找到问题。要开放式的讨论，避免先入为主。
你要尽可能多的搜集信息，知道自己车和对手车的相对性能。因为车手只知道圈速，不知道对手的轮胎、燃油等情况。
在日本训练时，每次我回到P房，技师都会拿来他的数据分析。尽管这样浪费了时间，但也比找错方向好。
以前在F3000训练时，我去帮助一个车手。他不熟悉赛道，四五圈后就被叫回了P房。回来后技师就向他发问。他很难解释在哪里出现了什么问题。然后他就开始编谎话。
录像中我发现他没利用路肩，车也没有转向过度或者转向不足。我立刻打断了他们的交流，把技师带到一旁。告诉车手，他只要在他觉得需要调车的时候会P房即可。
技师必须明白他需要和车手合作，不是对立。技师的责任除了调车和维修外，还需要告诉车手走线是否正确、转向是否太快等一些在数据系统里更容易发现的问题。
给你~·慢慢消化！
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