共同学习《如何把车开得更快》（转载）翻译连载Vol.17
Vol.17 蟹爪朝天第三章 走向完善
第十二节 低速弯、高速弯、减半径弯、增半径弯
原文翻译
低速弯
没有弯中段，松刹车后可以立刻加油出弯。全程车都是在临界状态。如果是左脚刹车的话，可以在刹车全松开之前就开始加油，以便让重心降低。
如果在这种弯中常出现转向过度，就不要用循迹刹车了，可以提高一些弯中最低速度。
中高速弯
采用可以最大化转弯半径的走线。可以短时间用一下循迹刹车，注意进弯不能太深（防止弯中最低速度太低）。
越快的弯，越要少用循迹刹车。中高速弯中的刹车距离很段，所有晚刹车的意义不大。需要做的是尽量提高弯中最低速度。
不需要刹车的高速弯可能需要在进弯时松一下油门以改变重心。
如果此时出现了转向过度，就需要在弯前松一下油门，然后再加油进弯。这样可以在进弯时通过加速让重心后移，稳定车尾。
如果因为加速而错过APEX，那就需要更早一些进弯。进弯太晚和目光看得太近是中高速弯的常见错误。由于速度快，弯中没有充足的时间修正车辆的滑动。这种弯要谨慎(出处: 中国速道性能车改装车网http://www.chinway.com.cn/)。
通过高速弯所需的时间不长，所以在高速弯上冒险驾驶对圈速的提升没有太大帮助。在整圈赛道中，高速弯是最后才需要努力的地方。
减半径弯
减半径弯需要晚进弯，在弯中把车放到合适的位置上。
进弯点可能不容易找到，需要多找参照物。例图中是把循迹刹车持续到弯中，全松刹车时已经在适合出弯的位置上了，然后立即加油。
过弯的过程比较长，所以很容易错过APEX。到达进弯标记时，就要把注意力集中在后段的APEX上。
减半径弯的过弯方法同样适用于小半径的高速弯。
增半径弯
早一些进弯可以充分利用出口宽度。
刹车点、APEX和加油点比较接近。可以在回正方向盘的同时就开始柔和加油了。这种弯道只要进弯时注意力放在APEX上，不错过APEX，就比较简单了。
关于原文的讨论
由于进弯速度是相对固定的，为了能在进弯时加速（后移重心，减少转向过度），就需要在加速前故意松油门减速。
在减半径弯中速度是逐渐减小的，这时循迹刹车和左脚刹车的作用就非常大了。过弯的整个过程中可能随时需要通过重量转移控制车辆动态。
换挡时的动力波动和复杂操作都不利于控车，所以弯中尽量不要换挡。进弯前所选择的档位应该能够满足出弯加速时的需求。
确保在弯中以及出弯段方向盘角度还比较大时，转速不会过高。
呀~·又有更新？好快的手！~~·我的目录有的加咯~~ fissa 发表于 2017-11-7 14:31
呀~·又有更新？好快的手！~~·我的目录有的加咯~~
最近各种琐事老是推迟，大家就将就看吧，估计一次更完也没时间看，再次感谢各位支持。 其实最难的，是找到重心和控制重心转移。。。。。。
走线，其实都是为这些服务的 maxfree_gz 发表于 2017-11-7 22:43
其实最难的，是找到重心和控制重心转移。。。。。。
走线，其实都是为这些服务的
M大说的对重心转移的效率决定过弯的速度，赛道就是多个弯道的集合。所以道友都爱折腾底盘gochinway09；）
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