扫盲贴：扭矩和功率谁更重要？
本帖最后由 BlackGold 于 2017-11-7 16:56 编辑值得大家一看，其实我们之前对扭矩（发动机扭矩与轮上扭矩）的理解都有误区，
我们实际关注和使用的是等功率线。
因此，功率是王道！ 本帖最后由 BlackGold 于 2017-9-28 00:27 编辑
发重了……加观点和链接。{:4_655:}
按38得解释，一些钟爱01-04加速快感的车友，其实你们拼得不是发动机扭矩，
拼的是：主减速比、传动比、曲轴扭矩的乘积（可理解为轮上扭矩）
链接：
《为什么你日常驾驶几乎用不到最大扭矩？》-38号侃车 首推这篇
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=110533
《最大功率最大扭矩谁更决定性能？》-38号侃车
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=110532 BlackGold 发表于 2017-9-27 23:35
发重了……加观点和链接。
gochinway04；） 我还奇怪呢~·哈哈！ 这个无需争论，扭矩决定加速能力，这句话是对的，不过好多人以为是发动机的扭矩，这就错了，应该是驱动轮上的扭矩。驱动轮上面的扭矩是经过两次齿轮变矩放大而来的。我们都知道虽然齿轮组合变来变去，抛开动力损耗，发动机传递到驱动轮上面的功率是没有变化的，既然发动机转速那么高，经过齿轮把驱动轮端转速降下来，那么同时扭矩也就放大了。齿轮减速越厉害，比如一挡，轮上扭矩越大，驱动力也就越大。因为公式是这样的 功率=扭矩*转速。现在我们来解释一个直线竞速时候大家嘴里经常喊的口号 挡挡用尽。因为档位越低，轮上驱动力/扭矩越大，加速能力越强。所以尽量推迟换更高档位，车子跑的更快。发动机的最大扭矩相对于它的功率来说，真的不那么重要，因为我们可以通过不同的齿轮组合配合不同的转速来获取轮上各种扭矩。 怎么突然都对这个话题感兴趣了？ wjm567 发表于 2017-9-28 00:17
怎么突然都对这个话题感兴趣了？
感觉自己半桶水，突然被38点醒了 柴油扭矩大有jb用，一个0～200直接个屁，同样车重、传动参数情况下，功率曲线的积分面积*时间决定成绩 arion 发表于 2017-9-28 10:45
柴油扭矩大有jb用，一个0～200直接个屁，同样车重、传动参数情况下，功率曲线的积分面积*时间决定成绩
gochinway49；） wjm567 发表于 2017-9-28 00:14
这个无需争论，扭矩决定加速能力，这句话是对的，不过好多人以为是发动机的扭矩，这就错了，应该是驱动轮上 ...
我感觉你说的比38号好多了{:4_645:} xxxfanfan 发表于 2017-9-28 21:17
我感觉你说的比38号好多了
额，过誉了，不敢当。
页:
[1]